CR&S Vun 650
CR&S Vun 650
|
Marca Modelo |
CR&S VUN 650 (2004) |
|
Motor |
Rotax, cuatro culatas, monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
|
Cumas |
652 cc / 39,79 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 100x83mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 9.7; 1 |
| Lubricación | tirim de sumidero |
| Escape | Sistema de escape catalítico de acero inoxidable (CR y S en QD) |
|
Inducción |
Inyección. Sistema de encendido/inyección CR y S/Walbro/Dell’Orto integrado, carcasa del acelerador de 52 mm, inyección doble, chispa doble |
|
Encendido |
Electronica integrada Marelli, unas chispas |
| A partir de | Eléctrico |
|
Poder maximo |
54 hp / 40 kW a 7000 rpm |
|
Tuerca maxima |
6 kgf-m / 58,9 Nm @ 5000 rpm |
| Embrague | Multiplaca húmeda |
|
Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Con cadena de anillo “O”. |
| Marco | Tubos y placas de acero ligero mecanizado compuesto |
|
Suspensión Inicial |
horquillas telescópicas de 46 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Basculante oscilante, solo amortiguador |
| Paseo en rueda trasera | 128 mm/5,0 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
Disco único de 320 mm |
|
Frenos traseros |
Disco simple 220mm |
|
Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
|
Cúil Tire |
160/60 ZR-17 |
| Dimensiones | Longitud 1980 mm / 78,0 pulgadas Ancho 740 mm / 29,1 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1386 mm/54,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 800 mm/31,4 pulgadas |
| Despeje de tierras | 150 mm / 5,9 pulgadas |
|
Peso en seco |
135 kg/297,6 libras |
|
Capacidad de combustible |
12,5 litros / 3,3 gal EE.UU. |
Con sede en Italia, CR&S (Café Racers and Specials) está haciendo lo que mejor saben hacer los italianos: construir motocicletas brillantes que se ven y se sienten un poco especiales. La especificación no es tan buena: el Vun está propulsado por un motor Bombardier-Rotax de 4 válvulas, DOHC, 652 cc, monocilíndrico, refrigerado por líquido que genera 54 caballos de fuerza. Pero dado que la bicicleta pesa solo 135 kg en seco, el rendimiento es entretenido. Para aquellos que piensan que 54bhp puede ser un poco largo, hay disponible una versión de 29bhp ‘con poca potencia’ (¡eso es lo que dice el sitio web de la fábrica!), al igual que una versión de carreras de 68bhp, que es solo para uso en pista. Sin embargo, cada versión de la Vun está equipada con un chasis de tubo de acero, horquillas delanteras Ceriani de 46 mm, suspensión trasera ajustable de un solo amortiguador Paioli y frenos de un solo disco de 320 mm en la parte delantera. Los precios comienzan en alrededor de US $ 20,000 por el Vun básico, y hay una lista casi ilimitada de opciones para aquellos que quieren gastar más dinero.
La Vun está diseñada teniendo en cuenta el peso mínimo, por lo que la bicicleta usa un tubo de escape con el apellido como en las bicicletas Buell.
Una de las principales ventajas de este diseño es que mantiene el peso bajo y baja el centro de gravedad como parte crucial de un buen manejo.
CR&S es una pequeña empresa de unos diez. Roberto Crepaldi, uno de los cofundadores de la empresa, era amigo cercano de John Britten, un hombre que creó una de las bicicletas más radicales de todos los tiempos. Britten V1000. El Vun rinde homenaje a este visionario fallecido en 1995.
