Yamaha XS 1100LH Noche especial

Yamaha XS 1100LH Noche especial

Crucero Bulevar Negro Yamaha

Tienes, o no tienes, esa cosa particular que hace que las cabezas se vuelvan y los ojos te sigan. Esta reacción no produce necesariamente una buena apariencia, la combinación correcta de “ingredientes” es crucial. Fue esta conclusión la que Yamaha tuvo firmemente en cuenta cuando diseñaron su Special en la parte superior de cada Special.

Investigaron cuidadosa y minuciosamente las combinaciones de colores y llegaron a una conclusión positiva: cuando desea un color que se destaque entre la multitud con una mística incomprensible que es única en sí mismo, ese color es el negro. Otro color no puede distraer y distraer como lo hace el negro, y ningún otro color tiene el efecto del negro. Estupendo, pero cuando quieres ir más allá de lo impresionante, tienes que llegar hasta algo “único” fuera de lo común, que es lo que se necesita para enfrentarse por sí solo a una fuerza tan formidable como la negra.

Solo había una sustancia que se mantendría sola; qué más sino oro. Durante siglos, el hombre nunca se ha sentido atraído por el oro. Se buscó el metal, murió y se buscó sin disminuir el entusiasmo ni los candidatos. En conjunto, el negro y el dorado son una combinación sólida, pero no lo suficientemente buena como para satisfacer a Yamaha.

Cuando quieres un sentimiento, un aura especial que lo identifique todo, tienes que recorrer un largo camino para encontrar una palabra que tenga tanta leyenda – folklore como “medianoche”. Es hora – está sucediendo. Se identifica con la cubierta de lo desconocido y conserva la posibilidad del exterior. La medianoche es el momento en que se eriza el vello del cuello, el corazón late más rápido; la hora hechizante, buena o mala. Sin duda, Yamaha no dejó piedra sin remover cuando se dispuso a construir un Especialista entre el Universo Especial, incluida su propia línea del mismo. Tuvieron éxito. La cobertura de prensa del programa de la cobertura de Yamaha de 1979 del Midnight Special de 1980, tanto las versiones 850 como 1100, recibió una cobertura de prensa completa. Cuando vimos por primera vez el Special Midnight, estaban equipados con tapones de gasolina chapados en oro, y había planes para que también se instalaran los modelos de producción limitada. El precio fluctuante del oro, sin mencionar el precio del oro, detuvo esto y, en cambio, Yamaha confió en su propio intelecto para salvar el día y en las billeteras de los compradores.

Desarrollar un proceso de enchapado llamado Sy-Gold (un oro sintético) es un hermoso acabado que también combina bien, o al menos de manera cohesiva, con superficies pintadas en oro medianoche. La pintura dorada de Yamaha fue otro logro, su literatura conocida como la Nebulosa Dorada. En cuanto a la pintura negra, Yamaha se dio cuenta de que se necesitaría más que un trabajo de pintura normal y la respuesta para ellos fue “New Yamaha Black”, no un acabado de pintura de producción normal, seguro. Lijado detallado para preparar la superficie de metal, varias capas de negro, luego se limpia con agua, se vuelve a lijar con negro adicional, se hornea y, finalmente, se pule.

La última limitación de esta producción exclusiva fue el uso de cromo negro para el escape. El cromo negro no es un acabado fácil de trabajar; muchos no solo trataron de tirarlo. Yamaha experimentó y ideó un proceso que parece cumplir sus propósitos, al menos por el momento. Actualmente, el acabado negro nacarado de las tuberías no es tan duradero como el cromo y se debe tener cuidado para proteger y preservar el acabado. El propietario recibe instrucciones especiales para el cuidado de estas tuberías, como usar cera de calidad sin aditivos abrasivos y pulir las tuberías después de limpiarlas con un detergente suave. Es fundamental secar las tuberías (con un paño suave) antes de que el agua quede expuesta o estas manchas se conviertan en un accesorio permanente de las tuberías.

La serie Special Night puede no ser para todos, no solo porque hay un límite para lo que Midnight está disponible, sino porque se necesita una cierta cantidad para tener Midnight. Midnight es una máquina única que entra en la categoría de Panteras, Porsche Carreras, etc. La bici no tiene por qué ser para los que suelen ser prácticos. Ciertamente no tiene que preocuparse por un elegante trabajo de pintura negra, sus acabados pintados en oro Sy-gold y Nebula-plateado y si hay manchas de agua en las tuberías. Pero teniendo en cuenta que la Midnight Special 1100LH es solo una hermosa máquina particularmente precisa. Para la 1100LH, debajo de todo ese oro negro y brillante se encuentra la regulación Special 1100, que es esencialmente el paquete probado XS1100. Yamaha ha tenido este cross-four en la línea durante varios años: fue la primera de las centrales eléctricas japonesas de 1100 cc y la Yamaha 1100 cc se lo pasa muy bien. Aceptada como un miembro de alto rango en el sector de las motocicletas de turismo, es muy popular entre los motociclistas de la calle, y la familia de motocicletas XS1100 también es apreciada por las personas que buscan caballos de fuerza.

El Midnight Special incluye las buenas características de esta familia XS1100, así como algunos artículos de élite. Por ejemplo, el sistema de frenado unificado. Yamaha desarrolló este sistema de frenado para detener una motocicleta de una manera más fácil y conveniente. Utilizando una disposición de triple disco, dos en la parte delantera y uno en la parte trasera, el United Brake System está equipado con una válvula proporcional (válvula P) en el freno hidráulico, una línea que conecta las pinzas de freno delanteras y traseras izquierdas. La válvula P está conectada al cilindro maestro por una pequeña línea de freno de metal.

El sistema de frenos unificado proporciona una acción simultánea y proporcional de la tapa del freno trasero y la pinza delantera izquierda cuando se presiona el pedal del freno. Para el ciclista que ha escuchado las historias de “choque del freno delantero”, este sistema puede marcar la diferencia en caso de pánico cuando las ruedas que no responden automáticamente en caso de pánico contribuyen a la aplicación del freno delantero y trasero. Yo mismo, como defensor durante mucho tiempo, siempre uso los dos frenos al mismo tiempo al detenerme, fue difícil notar mucha diferencia hasta que me obligué a usar solo el freno trasero. El sistema funcionó bien. La bicicleta es muy estable con el uso de solo el freno trasero, o tanto el freno trasero como el delantero.

El sistema funciona cuando se presiona el pedal del freno para que el cilindro maestro presurice la línea de entrada a la válvula P. Esta válvula permitirá una salida de presión igual para las pinzas de freno delanteras y traseras, como se genera durante la aplicación de frenado. Fuera de un punto preestablecido, la válvula P comenzará a limitar automáticamente la presión de salida a la pinza del freno trasero mientras mantiene la entrada directa a la pinza delantera. Cuanto mayor sea la presión del pie, mayor será la relación entre la presión del freno delantero y trasero de forma lineal. No cabe duda de que este sistema mejora la distancia de frenado para aquellos pilotos que no suelen utilizar el freno delantero.

Las nuevas características incluyen señales de giro con cancelación automática, y un paso importante que consideramos que debe tomar un fabricante es el interruptor de relé en el circuito de los faros que permite arrancar sin los faros encendidos. Cuando se encienda el motor, se encenderá el faro delantero, ahorrando una descarga sustancial de la batería. La Midnight Special está equipada con una batería de 20 AH, que es una de las mejores clasificaciones de amperios que se encuentran entre las motocicletas japonesas. El Midnight 1100LH está equipado con una luz halógena, por lo que este borde de amperaje nominal es importante incluso si es poco probable que el propietario de un Midnight Special tenga una fuerte inclinación a colgar accesorios eléctricos en su llamativo cursor. Cuando compras una moto como esta, todos los detalles son importantes y Yamaha prestó atención a esta teoría al equipar a Midnight con todo tipo de adiciones; como la cadena de bloqueo de rueda incorporada que simplifica la seguridad; los nuevos espejos tipo bola se mezclan bien con las líneas de la moto y mantienen el contacto visual del ciclista con el tráfico y el entorno. Se presta atención detallada a los elementos pequeños, como una cubierta protectora sobre el ojo de la cerradura del interruptor de llave para los neumáticos Mag Mopus con letras blancas en relieve, así como las ruedas de aleación estilo turbina.

Algunos ciclistas tenían una relación menor con los arreglos de asientos japoneses especiales. La Midnight 1100LH tiene configuraciones que tienen en cuenta cuidadosamente el ajuste del manillar desde el asiento hasta los pies y el resultado es una personalización japonesa con la que puedes sentirte cómodo. Las barras retráctiles tienen la altura y el ancho correctos para combinar con la posición del asiento, que, por cierto, se rediseñó y representó la mejora significativa. Si quieres un breve resumen de lo que es la 1100LH Special Midnight, todo lo que puedes esperar de una Yamaha 1100 con la exclusividad añadida de ser una élite está entre la élite.

Tour en Bicicleta Fuente 1981