deportivo benelli tnt
deportivo benelli tnt
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Marca Modelo |
Benelli TNT 1130 Deportes |
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Año |
2005 – 06 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1130 cc / 69 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
88x62mm |
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Índice de compresión |
11,5: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
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Lubricación |
Válvula de sumidero |
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Ola |
API SJ 15W/50 – sintético |
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Cumas Ola |
4 L / 1,1 gal SAM |
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Escape |
Con convertidor catalítico y sensor de oxígeno |
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Inducción |
Inyección electrónica con 1 inyección por cilindro |
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Encendido |
Electrónico |
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Bujía |
NGK CR9E |
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Batería |
12V, 10Ah |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
96,9 kW kW / 130 CV a 9500 rpm |
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Tuerca maxima |
117 Nm / 11,9 kgf-m / 86,3 libras-pie a 7750 rpm |
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Embrague |
Húmedo |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Relaciones de transmisión |
1° 2.786 / 2° 1.994 / 3° 1.524 / 4° 1.304 / 5° 1.167 / 6° 0.926 |
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Marco |
Celosía delantera de tubo de acero ASD, fijada con tornillos de cajón a la trasera en cajas, fundición de aleación de aluminio. |
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Raca |
25 ° |
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Corredor |
96 mm / 3,7 pulgadas |
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Suspensión Inicial |
Diámetro Marzocchi 50 mm parte inferior sobre horquilla ASD tubo de acero horquilla oscilante horquilla principal |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Fabricante de amortiguadores con extensión ajustable y carga de resorte |
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Paseo en rueda trasera |
115 mm / 4,5 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 320 mm Ø, pinzas de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 240 mm Ø, pinza de 2 pistones |
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Ruedas |
Aleación de aluminio, 10 radios |
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Limite frontal |
3.5 x 17 pulgadas |
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Neumático delantero |
120/70-ZR17 (58W) |
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Borde trasero |
6,0 x 17 pulgadas |
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Cúil Tire |
190/55-ZR17 (73W) |
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Dimensiones |
Longitud: 2100 mm / 82,7 pulgadas Ancho: 790 mm / 31,1 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1443 mm/56,8 pulgadas |
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Altura del asiento |
780 mm/30,7 pulgadas |
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Peso en seco |
199 kg / 439 libras |
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Capacidad de combustible |
16,5 l/4,4 galones estadounidenses |
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Reserva de combustible |
5 L / 1,3 gal EE.UU. |
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De pie ¼ de milla |
12 seg |
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Velocidad máxima |
253 km/h/157 mph |
Nuevos colores y componentes aún más exclusivos para la TNT Sport, inspirada en las motos superbike para los más entusiastas del deporte.
Para estabilidad y maniobrabilidad en todas las condiciones de la carretera y para una dirección más precisa, los técnicos de Benelli trabajaron mucho en la disposición de la suspensión: delantera, horquilla Marzocchi con varillas invertidas, 50 mm, ajustable en resorte de compresión, extensión y precarga.
Los ajustes proporcionan una acción más progresiva del amortiguador para garantizar una conducción más segura y estable al cambiar de dirección, dentro y fuera de la carretera.
Lo más destacado del nuevo TNT Sport es el equilibrio perfecto durante el frenado: en esta versión, el potente sistema Brembo equipa el doble disco flotante, de 320 mm, en la parte delantera con pinzas de 4 pistones radiales para proporcionar la mejor respuesta durante el frenado.
Otra novedad, única en el Universal Moto Panorama, que encontramos en todos los modelos TNT 2005, es la posibilidad de modificar las funciones del motor presionando un botón de iluminación en el soporte del salpicadero.
La unidad de control del motor se puede cambiar entre potencia libre y potencia de control para un mejor control de la motocicleta en condiciones de poca tracción. Esto también garantiza una reducción en el consumo de combustible del 10 al 20% según el estilo de conducción y la carretera.
Con la configuración de potencia libre es posible disfrutar plenamente de las características de par y potencia del motor, y la configuración de potencia controlada permite que la moto se utilice fácilmente en ciudad, en dos, incluso en asfalto con poca tracción sin estrés.
El TNT Sport ofrece la combinación perfecta de portabilidad y gran rendimiento del motor con detalles cuidadosamente diseñados y componentes de prestigio para satisfacer incluso al motociclista más exigente.
Fuente de velocidad máxima
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Una de las mejores encarnaciones sobre el tema de la motocicleta desnuda. Debido a un motor muy potente asociado con un diseño funky y un chasis talentoso, Benelli TNT se desempeña muy bien sobre las ruedas y la confianza general en la carretera A.
A pesar de su falta de ajuste, el Benelli TNT se maneja muy bien. Es una motocicleta bien construida, ágil y bien balanceada, con verdadera elegancia gracias a estas anchas barras. La Benelli TNT tiene un bloqueo de dirección muy débil, lo que hace que sea una lástima girar la motocicleta por las estrechas calles de Gran Bretaña. Los frenos Brembo son muy positivos, pero los pasadores altos apretarán tus piernas en viajes más largos si eres un ciclista por encima de la altura promedio.
El motor DOHC triple en línea de 1130 cc de la Benelli TNT rezuma el torque, golpeando alrededor de 86 lb lb a través de sus neumáticos traseros, adelantando a esta motocicleta cinch en cualquier marcha y tirará limpiamente desde la menor cantidad posible con 2000 rpm en la parte superior. Con una caja de cambios suave, puede frotar la rueda trasera de 118 bhp del Benelli TNT, si puede colgarla. A partir de 2005, la gama de motocicletas Benelli TNT se equipó con cartografía portátil del motor.
En ocasiones, esta motocicleta ha tenido problemas con la confiabilidad, y la mayor parte de la culpa la cargan las cargas eléctricas, pero las nuevas motocicletas Benelli TNT vienen con una garantía de dos años y asistencia en caso de avería.
Benelli puede suministrar el dispositivo de ajuste de la suspensión, el equipaje blando, las ruedas y el guardabarros de fibra de carbono y la cubierta personalizada para TNT si lo desea.
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