Bimota DB8SP
Bimota DB8SP
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Marca Modelo |
Bimota DB8 SP |
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Año |
2012 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, SOHC, válvula desmodrome 4 por cilindro, |
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Cumas |
1198 cc / 73,1 cub. en. |
| Diámetro x carrera | 106 x 67,9 mm |
| Índice de compresión |
12,7: 1 |
| Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
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Inducción |
Inyección de gasolina controlada eléctricamente y cuerpo del acelerador φ60 mm |
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Encendido |
Imán Marelli |
| A partir de | Eléctrico |
| Escape | 2 en 1, acero inoxidable |
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Poder maximo |
170 hp/125 kW a 9750 rpm |
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Tuerca maxima |
131,4 Nm / 13,4 kg-m / 96,9 libras-pie @ 8000rpm |
| Embrague | Placas húmedas múltiples, sistema hidráulico |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Placa de aleación de aluminio 6082 soldada y mecanizada con tubería 39NiCrMo4 |
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Suspensión Inicial |
Horquillas Marzocchi USD DLC totalmente ajustables |
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Suspensión trasera |
Extreme Tech Monoamortiguador totalmente ajustable |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes Brembo de 320 mm / 12,6 pulgadas Pinzas radiales Brembo de 4 pistones, bombas radiales |
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Frenos traseros |
Disco flotante simple de 220 mm / 8,7, pinza Brembo de 2 pistones |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
190/55 ZR17 |
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Dimensiones |
Longitud 2040 mm / 80,3 pulg. Altura 730 mm / 28,7 pulgadas Altura 1105 mm / 43,5 pulg. |
| distancia entre ejes | 1430 mm/56,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 800 mm/31,5 pulgadas |
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Peso en seco |
178 kg/392,4 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
| Velocidad máxima | 280 km/h/174 mph |
El DB8SP está creado para abordar las pistas en terreno natural de alta velocidad para el ciclista deportivo.
El DB8SP, sin embargo, ofrece al ciclista una posición de conducción ergonómica que garantiza un buen apoyo en las curvas.
Cambio de dirección ágil El Bimota DB8 está quemando las curvas, gracias a su bajo peso y al Bimota optimizado por los ingenieros que ya tienen el cilindro de potencia del motor musculoso.
Se ofrece en las versiones BIPOSTO y SP, donde la naturaleza deportiva de esta bicicleta se ve reforzada por un sistema de frenos Brembo más potente que la versión TANDEM y más potenciado por un mayor uso de carbono.
La línea incorpora los estilos DB7, con líneas simples y decididas.
Una combinación de elegancia y deportividad, donde los colores blanco y negro y la versión roja de la versión TANDEM del SP realzan las líneas limpias y las dimensiones compactas del frente y los laterales.
Incluso en esta moto destacan especialmente el carbono y la elegancia del basculante multitubular de composite, que deja libre la parte trasera para ser admirada por los ojos.
Tecnología
Una evolución del proyecto DB7, el DB8 está propulsado por un motor bicilíndrico en “L” de 1198 cc capaz de entregar 170 hp de potencia a 9750 rpm, accionado por un sistema de inyección desarrollado por Bimota.
El marco es un tubo compuesto de celosía y emplea un diámetro mayor capaz de garantizar una buena rigidez del medio.
El basculante, que gira directamente sobre el motor, está fabricado con la misma tecnología del bastidor. Esto garantiza un control total del peso y, al mismo tiempo, permite seleccionar la ubicación de la carcasa del extremo trasero del amortiguador único, la precarga del resorte completamente ajustable y la compresión hidráulica y de extensión para operación a alta y baja velocidad.
La horquilla es una horquilla ajustable con 43 mm, el sistema de frenado es Brembo, porque SP es el bloque de sujeción.
Las llantas, de aluminio forjado, son derivadas de las carreras.
La versión SP es el codón monocasco de carbono, mientras que la versión TANDEM es un marco de aluminio utilizado para soportar el peso de los pasajeros.
