Piloto para c594 GP 500 Racer
Piloto para c594 GP 500 Racer
En 1994, el piloto estadounidense John Kocinski estaba ganando carreras y podios en una de las motos GP de 500 cc más hermosas de la historia: la gloriosa y hermosa Cagiva C594.
Propulsado por un V4 de 498 cc de dos tiempos que producía 177 CV a 12.600 rpm, el C594 estaba equipado con fibra híbrida de carbono/aluminio de doble viga, tenía un péndulo de fibra de carbono y pesaba solo 122 kilogramos.
Era una máquina de muy alta tecnología, con un chip EPROM programable para tiempo de encendido variable, un sofisticado sistema de inyección de combustible, una suspensión semiactiva controlada electrónicamente e incluso un sistema de control de tracción experimental, que podía contener uno o dos de los V4. cortar Cilindros en algunos casos, reduce el patinaje de las ruedas.
De hecho, los “sistemas de inyección de combustible sofisticados” fueron el TAG4.8C y la ECU desarrollada por los ahora mejores sistemas electrónicos TAG conocidos como McLaren Electronics. El TAG4.8C era una versión a escala de la unidad TAG2.12F introducida originalmente en la F1 en el McLaren MP4/8 de 1993 y tenía las mismas capacidades que esta unidad. Es decir, era una unidad completamente programable que proporcionaba capacidades de ignición y abastecimiento de combustible controladas electrónicamente, así como el mismo nivel de telemetría y registro de datos sofisticados. El TAG2.12F en sí mismo fue la ECU de segunda generación de los sistemas electrónicos TAG, el primero, originalmente destinado a un Porsche V8, pero en realidad introducido en un Silver Arrows C291 de 3.5 litros y 12 litros con doble inyección y doble encendido. ¡Todo esto, allá por principios de los 90!
