Ducati 160 Monza Júnior

Ducati 160 Monza Júnior

Revisión de la motocicleta de 1967

Solo hay una cosa como Ducati: otra Ducati. El aspecto y el rendimiento de estas bicicletas italianas con árbol de levas en cabeza es completamente propio.

Una unidad de motor de camuflaje capaz, adaptable y dispuesta combina elegantemente un marco de carrera ajustado y una horquilla delantera que proporciona un manejo impecable. El último establo, el 160 Monza Junior Tour, no es una excepción. En todo caso, es una de las Ducatis más divertidas de la historia. El asiento de conducción sentado y el gran biplaza bien acolchado hacen que esta máquina tenga la comodidad espartana tradicional de Ducati rut.

A diferencia de las versiones ultradeportivas de este motor monocilíndrico, la cabeza del Monza 160 es extremadamente fácil de rastrear y sin complicaciones.

Se pone en marcha primero siempre que el carburador esté ligeramente inundado. La corredera neumática accionada por el manillar se puede abrir tan pronto como el motor se caliente durante unos segundos.

Cualquiera con experiencia previa con Ducatis probablemente se sorprenderá al montar el Junior Monza. Es una versión de escalado tan precisa que grita todas las características del motor Ducati.

El latido rítmico del motor resulta familiar y, al mismo tiempo, algo impreciso cuando se recuerda su menor capacidad. Con su animada garganta acelerada y su ritmo rápido, Monza se establece como una raza de línea de sangre. La aceleración es solo un poco más lenta que en los dos primeros deportivos probados en agosto pasado.

Esta manejable máquina liviana con su aceleración útil es siempre más grande que la carrera de ratas de tráfico de Londres. El cambio de marcha suave y el embrague extremadamente cómodo ayudan a hacer un viaje ideal.

Pero la casa de Monza también está en la calle. Te llevará a cualquier lugar con comodidad, aunque no extremadamente rápido. Para una conducción normal, las velocidades de crucero de entre 50 y 55 mph son fáciles de mantener y, cuando las condiciones son favorables, se pueden cerrar a 70 mph sin ningún signo de peligro. El latido constante del motor, mientras que a 70 mph, con 8500 elevaciones, ¡definitivamente es un latido colectivo agudo!

Atrás quedaron los días en que Mike Hailwood solía pasearse por los circuitos con su Ducati. Pero esos años de carrera dejaron una huella imborrable en el mango. Hay muy pocos casos en los que una raza de este tipo pueda tener resultados satisfactorios a largo plazo. La bicicleta se maneja maravillosamente. Con una suspensión bien amortiguada y una dirección precisa, se puede construir a través de vertederos rápidos y llenos de baches sin rastro de zigzag. Agregue este mango con comodidad y la conveniencia de los diversos controles, y es fácil ver por qué Monza Junior es tan capaz en una bicicleta.

Una máquina de pañales necesita buenos frenos con buen manejo. Los de Monza son excelentes. La distancia de frenado de 28 pies y 6 pulgadas desde 30 mph indica que es demasiado buena. Ambos frenos progresivos están en acción y se eliminaron gradualmente durante las pruebas. carreteras oscuras limitadas a unas 50 mph.

Todavía se espera una economía con una pequeña capacidad de cuatro tiempos y no sorprende que el Monza recupere el consumo general de 90 a 100 mpg.

El motor era aún más delgado con aceite; el contenedor, que es una parte integral del motor, no fue necesario durante la prueba.

El diseño y la apariencia del Monza Junior son deportivos y agradables a la vista. Es el tipo de bicicleta de la que cualquier aficionado estaría orgulloso y añadirá un poco de aventura a cualquier monótono viaje diario.

En su combinación de colores rojo, negro y plateado, también agrega un ambiente acogedor a la escena. Sin embargo, el acabado general podría mejorarse. El diseño y el pulido de las fundiciones de aleación ligera son excelentes, de hecho, muy por encima de la media, pero el esmalte apenas parece ser suficiente para soportar la dureza de los inviernos británicos normales sin más atención que la que se le presta a un ciclista normal.

Otro pequeño punto fue la imprecisión del velocímetro. En el rango medio, fue tan rápido como un 20 por ciento, mientras que a 30 mph y más de 60 mph, el error se redujo a alrededor del 10 por ciento.

El Monza Junior es esencialmente una máquina encantadora; puede ser más adecuado para el trabajo en casa, pero se adapta felizmente a las giras. Tome comodidad, excelente manejo y rendimiento, mezcle bien y tendrá un retrato a lápiz del Monza Junior.