Ducati 900SS J63 según los Ciclos del Renacimiento
Ducati 900SS J63 según los Ciclos del Renacimiento
Austin Revival Cycles sigue subiendo el listón con su impresionante catálogo de modelos, construye una Ducati 900SS personalizada y ahora su Racer Cafe J63 es una reencarnación de la venerable Super Sport de Ducati. Los fundadores de Revival, Alan Stulberg y Stefan Hertel, están orgullosos de construir bicicletas personalizadas”mejor que el original“
“La J63 comenzó como una Ducati 900SS SP, una moto rara, pero un perro la destrozó literalmente. Lo compré en Houston por $500”, explica Alan. “Los clientes querían una moto similar a nuestra anterior Ducati, la Pyro, pero mejor”. Era hora de construir su primer cuadro, y Stefan lo diseñó en CAD, con algunos parámetros limitantes: ruedas de radios de 18 pulgadas, amortiguadores dobles, todo de acero inoxidable y sin pintura. Alan dibujó el marco en una servilleta, que Stefan señaló mecánicamente: “Un marco construido desde cero nos dio un control total sobre la geometría del chasis y la suspensión. Los rines de 18 pulgadas son una elección estética pero un compromiso en el desempeño; usamos un ángulo de dirección de 21 grados para una pista más pequeña y una dirección más rápida, acercando el eje de precesión del giroscopio a la zona de contacto trasera”.
El ángulo de dirección más pronunciado aumenta la flexión de la horquilla debido a las cargas de conducción y frenado, lo que ayuda a Stefan a recuperarse mediante el diseño de abrazaderas triples sin pernos de presión, lo que “crea fuerzas de sujeción desiguales y reduce la rigidez en la ranura; sujetamos los tubos de la horquilla con una pinza cónica, que aplica una fuerza de sujeción radial uniforme para un montaje de la horquilla más fuerte. El diseño del marco era “un poco simplista”, dice, “tomando características del 750 F1, una caja redonda 750SS y el 900SS de una nueva manera que enfatiza el motor enfriado por aire y las cámaras accionadas por correa, con geometría de los años 90 Moto 250GP. Si bien los cuadros de cumplimiento selectivo están de moda en estos días, este cuadro es deliberadamente rígido, ya que no es una bicicleta de carreras completa. Usamos un tubo de acero inoxidable semiexótico llamado Ferralium, que combina mecánicamente con cromo-molibdeno pero tiene mejor resistencia a la corrosión que el acero inoxidable de 300 capas, por lo que podemos dejar todo expuesto; por supuesto, sin ninguna pintura para ocultarlo, la artesanía debe ser perfecta”.
Con un cuadro, una horquilla y un basculante de diseño completamente nuevos, la J63 es un “gran experimento” para Stefan. “Después de cambiar casi todas las variables, hubo muchas oportunidades de cometer errores”, dice Stefan. “Pero con trabajo duro hicimos el primer intento, y esta moto es un gran camino a seguir. La sensación es intuitiva y predecible: el chasis funciona para ti”. Menos mal, como la J63 estaba terminada a las 8:30 de la mañana vino Café Racer TV a filmar Kevin Schwantz probar la bicicleta en el Circuito Americano de Austin. Después de varias noches, el equipo de Renaissance estaba en el camino, advirtiendo a Schwantz que le facilitara las cosas a la máquina twist-fresh. Sin dados: el antiguo campamento mundial dio 10 vueltas a toda velocidad y lo disfrutó mucho, elogiando mucho el poder manipulador y tangible. “Esa fue la prueba final”, dice Stefan. “No podría ser mejor”.
Fuente Ciclismo Mundial
