Ducati 98 Sport / SS

Ducati 98 Sport / SS

Diseñada por el ingeniero de puesta en marcha de Mondial, Fabio Taglioni, la primera monocilíndrica con árbol de levas en cabeza de Ducati, la 100 Gran Sport, conocida como ‘Marianna’, apareció en la pista de carreras en 1955 e inmediatamente no fue superada en su clase. La Gran Sport Overhead Hurley fue impulsada por un husillo vertical y engranajes cónicos, y este modo se llevó a las carreras de doble cámara (bialbero) y triple cámara (trialbero) de Ducati, esta última mostrando el famoso modo ‘desmodrome’ Taglioni para activar válvula. quita tus resortes. Incorporando una caja de cambios de cuatro velocidades, el motor Gran Sport se transportaba en un bastidor descendente simple de un solo tubo y actuaba como miembro de tensión.

Sobre la base del éxito de Gran Sport, Ducati introdujo nuevos desarrollos en las máquinas de afeitar Taglioni en capacidades de 125 y 175 cc, al mismo tiempo que las adaptaba a la producción en volumen. Este proceso de ‘civilización’ implicó encerrar los resortes de las válvulas y usar engranajes helicoidales en lugar de engranajes de corte recto para la transmisión cónica, y para mantener bajos los costos, ahora se desarmaron las cajas de cadera. De lo contrario, el diseño se mantuvo fiel al concepto original de Gran Sport. El primer enrutador de este tipo, el 175 Sport, salió a la luz a fines de 1956, y pronto le siguieron las versiones 175T, 125 Sport y 100 Sport.

Aparte del Gran Premio de Italia, las carreras de motociclismo más importantes de Italia en esta época eran las pruebas de fondo, celebradas en la vía pública, como el Moto Giro d’Italia y la Milán-Taranto. Así que los modelos orientados a la competición como la Marianna incluso tenían que tener luces y bocinas, como exigen las normas de la FMI (Federación Italiana de Motociclismo). Prácticamente todos los fabricantes italianos se opusieron a estos eventos, lo que agregó mucha publicidad valiosa a la victoria. Las Laverda eran máquinas de afeitar con válvulas en cabeza de Ducati de alto rango en 1954, pero desde sus inicios, las Marianna no han sido obligatorias en su clase.

Construida en 1953 para entrar en las filas de la Ducati 98 N y la Ducati 98 T OHV, la 98 Sport fue un éxito inmediato en el mercado, a pesar de sus modestas capacidades de rendimiento. En el corazón de la Ducati 98 Sport se encuentra un motor OHV monocilíndrico de 98 cc acoplado a una transmisión de cuatro velocidades. El tren motriz era capaz de producir 6,8 caballos de fuerza con una velocidad máxima de 56 mph. Es posible que esos números no signifiquen mucho en comparación con las motos de Ducati en la actualidad, pero en aquel entonces, eso fue suficiente para hacer de la 98 Sport una de las motos más populares de la gama de la compañía.