Ducati Hypermotard Dakar le Walt Siegl
Rally Dakar Ducati Hypermotard con Walt Siegl
Esta Ducati Hypermotard inspirada en el Rally Dakar es una de las creaciones de Walt Siegl Motorcycles.
El proyecto fue encargado por un amigo europeo de Walt, durante una reunión de café de tres horas en el centro de Los Ángeles. El mandato era darle al Hyper un “éxito un poco más antiguo”.
Pero ‘vintage’ e ‘Hypermotard’ no son palabras que esperarías ver en la misma oración. El Hyper fue el intento de Ducati de un nuevo enfoque radical del diseño a mediados de la década de 2000, impulsado por el CEO Federico Minoli (quien, dicho sea de paso, ahora es socio de Deus Milano).
El cuerpo de la culata es angular y puntiagudo, y hay signos de diseño asistido por computadora en todas partes. Esta no es la bicicleta más fácil de restaurar, pero eso no disuadió a Walt.
“Acepté el proyecto como un desafío, a pesar del bajo presupuesto”, dice. “Sabía que tenía que mantener la suspensión original, el marco y el brazo oscilante, y las ruedas de aluminio”.
Pero eso no es algo malo. Con casi 100 caballos de fuerza en la rueda trasera y horquillas Marzocchi 50 mm en la parte delantera, su Hypermotard 1100 normal ofrece muchas emociones para la mayoría de los ciclistas.
Walt decidió centrarse en el casco y seguir su pista de la década de 1980. “Como todos sabemos, los años 80 se consideran una época difícil para el diseño”, dice.
“Pero fue entonces cuando los diseñadores de motocicletas comenzaron a impulsar nuevas tecnologías, como el brazo basculante unilateral, los sistemas de inyección de combustible controlados por computadora, el diseño sin marco y los componentes de aluminio forjado”.
“Sabía que podía trabajar con la Hypermotard utilizando los elementos de diseño de la década de 1980. Y con su suspensión alta y su ángulo de dirección pronunciado, el Hyper también se adapta a ese aspecto Dakar que lo abarca todo”.
El nuevo casco compuesto se ve glorioso, y es mucho más pequeño en peso que las piezas moldeadas de la fábrica de Bolonia. Walt tomó su propio ‘cuchillo caliente’, construyó un bloque de espuma de poliestireno de dos metros de largo y esculpió las formas.
Después de usar archivos para afinar el bloque, Walt lo envolvió en fibra de vidrio para mantener la integridad estructural y comenzó a trabajar los detalles con un alero de automóvil. Luego, la forma final se usó para construir moldes compuestos para el producto final.
La nueva carrocería consta de tres piezas y está unida al chasis con separadores de aluminio. Solo se tarda tres minutos en eliminarlo.
Walt incluso modeló la pantalla perfectamente integrada en fibra de vidrio; fue completado por Gustafsson Plastics, que fabrica pantallas para bicicletas personalizadas desde 1968.
Fuente Bikeexif.com & Motocicletas Walt Siegl
