Ducati SBK Nr4
Ducati SBK Nr4
Le Walt Siegl de
Construí este SBK como lo haría yo mismo, y eso es exactamente lo que el propietario me pidió que hiciera: Coger la moto que quiero tener.
De hecho, usé el motor construido por Bruce Meyers para mi SBK personal (que nunca llegué a construir). Me encantan los motores de carrera larga de Ducati, pero en lugar del monstruo del motor Corsa, quería un motor que fuera lo más ágil y receptivo posible, en consonancia con la ligereza y la agilidad de mi chasis SBK.
La idea detrás del SBK era construir una máquina lo más ágil posible, que se maneja mucho mejor que cualquier cosa que pueda comprar en la sala de exposición. Tal bicicleta le permite a su dueño convertirse en un mejor ciclista. Walt Siegl SBK Nr4 2
Porque andar en bicicleta es bueno y divertirse es todo. Los motores de alto caballo realmente no ayudan a divertirse.
Es por eso que elegí esta configuración de motor: cárter 848, manivela balanceada con cojinetes de cadera mejorados, tirantes de titanio, dispositivo de gran diámetro 1040 con pistones de carrera Pistal, culatas de cilindros de cambio y flujo con caderas de elevación alta, engranajes de iluminación 1098 con carcasa abierta de embrague. Él levanta el acelerador como una explosión de escopeta. El motor mira a través de una caja de aire de fibra de carbono WSM y tubos de aire ram.
Ohlins está suspendido por todas partes. Dado que la bicicleta pesa solo 328 libras en mojado, las horquillas delanteras están especialmente diseñadas para el peso de esta bicicleta, con resortes más livianos y cuñas diseñadas a medida. El amortiguador trasero recibió el mismo tratamiento.
La electrónica incluye combustible personalizado, entrega de aire y mapa de velocidad del motor. Control de tracción y cambio rápido. Siempre he querido construir la máquina perfecta, pero no quiero renunciar a las señales visuales de que gran parte de mis bicicletas están diseñadas y construidas con mis manos.
Aquí hay una conversación que siempre tengo conmigo mismo: ¿Qué componentes debe tener ese lenguaje visual en el hecho a mano? A veces me preocupa que algunas piezas aerodinámicas de alta tecnología pierdan ese aspecto visual debido a todo el amor y el esfuerzo que pongo en estas máquinas. Además, debido a las exigencias de las bicicletas de carrera, no todos los componentes se pueden fabricar a mano.
El único pedido del propietario fue la elección de colores. Me envió una foto de un Ferrari SP2 pintado en un color limitado. Siempre es difícil tratar de transferir combinaciones de colores que funcionan en un automóvil a motocicletas. No siempre funciona. Walt Siegl SBK Nr4 4
Los automóviles, con sus grandes paneles, reflejan la luz y las sombras de manera muy diferente a las bicicletas, ya que las bicicletas tienen superficies mucho más complejas. Pero definitivamente valió la pena correr el riesgo, y creo que realmente funciona para el SBK. El Walt Siegl SBK Nr4 – Especificaciones
Hice cambios en la caja de aire, el sistema de filtración de aire y diseñé un nuevo sistema de inyección de combustible dentro de la caja de aire para minimizar la perturbación del aire. También rediseñé el tanque de combustible para obtener capacidad de combustible y cambiar la forma en que el aire ingresa a la caja de aire. (Para ahorrar el mayor peso posible, diseñé el piso del tanque de fibra de carbono como una cubierta para la caja de aire específica de SBK). También realicé algunos cambios en los componentes estructurales de fibra de carbono dentro del bastidor auxiliar, que está construido completamente de fibra de carbono y ahora pesa solo 3 libras. He agregado soporte adicional para los cabezales de escape y silenciador. No hay un donante específico para el motor. Es una unidad totalmente personalizable. (Vea la descripción en mi último correo electrónico) Los cabezales de escape están construidos específicamente para este motor para soportar la manejabilidad sin sacrificar el flujo de aceleración máxima. El silenciador de titanio tiene un DB killer extraíble. Cuando lo conseguí le di una ganancia de 5 caballos pero sube un poco de decibelios. El diseño del cuadro convierte la bicicleta en un bisturí. Hace poco tuve una carrera profesional con una SBK NR 3 y él le dijo a Bruce Meyers (mi fabricante de motores) que nunca montó una bicicleta que dirigía y terminaba las curvas junto con mi SBK.
La horquilla Öhlins tiene interiores específicos de SBK. El amortiguador es un modelo Öhlins TTX con interiores específicos de SBK. Calibres radiales Brembo con pastillas de oruga y latiguillos de freno Spiegler Performance fabricados con las longitudes requeridas por SBK. Sí, de hecho, Indy Perfomance ahora construye todas mis piezas de fibra de carbono en base a mis maestros de herramientas internos. Árbol triple superior Ducati Corsa Magnesium. Interruptores de moto Ducati. Cilindros maestros Brembo RC. Ducati 1198S Luas. Amortiguador de dirección Öhlins. Controles de pie WSM. Anteojeras Kellermann.
Fuente de la motocicleta Walt Siegl
