El concepto del futuro de BMW Beutler

El concepto del futuro de BMW Beutler

Reporte especial – Editado por el personal de webBikeWorld

“¿Dónde aterrizó tu nave espacial?”

El hombre de unos cincuenta años sacude la cabeza de los cascos plegables de Schuberth, mostrando incredulidad por su posición. “¿Podría continuar por un segundo, por favor? Necesito echar un vistazo más de cerca a esta moto, ¿es realmente un BMW?” Cinco minutos después, su perfecta vida en motocicleta se derrumbó cuando le dije que estaba sentado en un BMW. A GS le gusta.

Probablemente siguió sacudiendo la cabeza durante una hora más cuando me inspiré en la bicicleta plateada y negra nuevamente cuando el motor bóxer de dos cilindros volvió a fallar en las millas de Black Curve, impulsado por el sorbo voraz de los dos pequeños filtros de aire abiertos. y profunda oscuridad del sistema de escape acortado normal.

Sí, este no es un Starfighter de un solo hombre lanzado desde una nave estelar; en realidad, comenzó su vida como un BMW R 1100 GS completamente impasible.

El hombre detrás de este proyecto es Klaus Beutler. Suele tener un taller de pintura y entre las bicicletas de Alemania y locales cercanos -dado que su ciudad natal de Görwihl está a solo unos minutos de Suiza y a una hora en coche de Austria- es uno de los mejores lugares para ir a un lugar especial. trabajos de pintura.

El hombre de 40 años realmente no sabe o no quiere recordar cómo fue que compró su conservadora motocicleta Enduro-Tourer en 1998. Antes de esta decisión, el garaje de Beutler estaba ocupado por bicicletas japonesas desde la vieja historia Kawasaki Z1 hasta la supermotos actuales.

Pero rápidamente se aprende a evaluar los talentos de IM en las carreteras estrechas y con curvas de nuestra región. Rara vez encuentras un piloto en una motocicleta de última generación que pueda dejarte atrás con este cohete de 170 hp ”, dice el maestro.

Un día, allá por el año 2000, hubo cierta diferencia entre Klaus Beutler y un jubilado en el derecho de paso, y eso fue lo que cambió el diseño de la BMW GS. Debido a que un pintor de motocicletas también tiene que trabajar en un casco dañado todos los días, no pasó mucho tiempo hasta que la R 1100 GS fue reparada nuevamente y, como efecto secundario, la cambió un poco de una manera bastante sutil.

Con esta primera conversión, desarrolló un gusto por ella y, dado que necesitaba una moto de exhibición de todos modos para sus diversas apariciones en exhibiciones de motocicletas para promocionar sus trabajos de pintura Carbonlook, comenzó a pensar en cómo convertir la Enduro en una atracción única con un aspecto muy innovador de “Streetfighter”.

Se registraron algunos extraños avistamientos de ovnis en este momento, pero la famosa cerveza Black Forest puede haber estado involucrada en el desarrollo, así como muchas reuniones con su amigo Peter Stoll, que distribuye piezas de Streetfighter bajo el nombre de MEGATEC.

Si bien BMW se ha desviado del camino de la victoria con motocicletas como la K 1200 R o la HP2 Megamoto en los últimos años, estoy seguro de que los diseñadores de BMW tienen incluso los conceptos más salvajes para la motocicleta 2020 en comparación. tradicional en contraste con la bicicleta.

Klaus Beutler comenzó con una simple hoja de papel blanco y también con mucha espuma moldeada, relleno, una pila de esteras de fibra de vidrio y resina epoxi.

Algunas piezas originales se desecharon inmediatamente en la papelera. El BMW HERE no requiere el guardabarros delantero de alta calidad tan pequeño como la tapa del tanque de combustible estándar o el sillín, incluido su bastidor auxiliar intercambiable para una construcción autónoma mucho más corta.

El calzado de los pasajeros no tiene sentido: el caballero negro del apocalipsis solo entra en el café de la calle. El enorme neumático de estilo enduro tampoco se ajustaba al plan del creador, ni tampoco la enorme rueda delantera estándar de 19 pulgadas. Y tirar las luces e indicadores de vuelta, así como los instrumentos de stock directo, que no era la mejor opción para el acondicionador.

Como resultado, el antiguo enduro quedó relativamente expuesto en el taller de Beutler, que tenía una idea muy precisa de cómo debería ser su futuro BMW. Futurista y agresivo: esta filosofía es característica del rostro de la antigua GS.

El diseño de la muñequera, incluido el nuevo manillar y habitáculo digitales, se construye a partir de una calavera de toro que hemos visto mil veces en las películas del oeste y que desde luego no se hace por cambio. Los dos diminutos faros elípticos, uno que proviene de un Ferrari F50, ofrecen este tipo especial de mirada de Star Trek a la moto en los espejos retrovisores de la moto que tienes delante, despejando el camino por delante.

La típica suspensión de la rueda delantera BMW Telelever también ha recibido un nuevo traje y tiene un aspecto bastante técnico debido a su apariencia de carbono contrastante pintada con Beutler y un acabado de aluminio cepillado. Es difícil incluso para los expertos revelar que estas piezas están hechas de plástico simple.

Detrás cuelga la bicicleta sobre sus hombros de la que incluso el jorobado de Notre Dame estaría orgulloso. La unidad de estilo Mónaco es de una tapa del depósito de combustible y un sillín diminuto, que tiene un diseño tan extraño, que parece que es como tomar la carretilla en un agarre amoroso, no solo muy especial por su forma hemisférica, especialmente por su combinación de buen gusto de, lo has adivinado, carbono y plata reluciente.

Las dos pequeñas luces traseras aseguran la lengüeta de diseño frontal y los guardabarros delantero y trasero de dos tonos son una coartada. El guardabarros trasero combina perfectamente con todo el diseño debido a que está inspirado en el basculante de una mano estándar de la bicicleta. El spoiler instalado debajo del motor completa el aspecto agresivo.

Por supuesto, la conversión también tiene ruedas especiales y fue muy útil para BMW usar un sistema de ruedas modulares para sus motocicletas. Las llantas 3.5Jx17 y 6Jx17 vienen con neumáticos 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17 de la robusta 1200-K-K 1200 S.

Antes de que los propietarios de BMW se dirijan a su concesionario para pedir un juego de ruedas de carbono ultraligeras como estas para sus bicicletas, deben saber que las llantas del futuro BMW no dan como resultado un aspecto verdaderamente de alta tecnología sino excelente. -material de carbono suave, pero del taller de pintura Klaus Beutler. Este acabado también está disponible para todas las llantas de aleación de otros fabricantes de motocicletas.

“El bóxer de dos cilindros de 1.085 cc se mantuvo esencialmente sin cambios, pero para mejorar el sonido, adapté los filtros de aire abiertos y acorté el sistema de escape estándar”, explicó Beutler; él debe saberlo, pues ha invertido cerca de 900 horas de trabajo en sus joyas. La cubierta de escape en los cabezales hace que la moto se vea más enojada.

Con la barrera de los 200 CV ya tocada por algunas motos, el sonido de 80 CV de la R 1100 GS no parece demasiado impresionante, pero si alguna vez has cruzado los Alpes sabrás que es bastante difícil. sigue a cualquier BMW con un piloto experimentado.

La facilidad real de maniobrabilidad ciertamente se pierde un poco debido al cambio a los neumáticos más anchos y de bajo perfil. Y en el manillar mucho más bajo y ancho que hace que el mayor inconveniente de la suspensión delantera BMW Telelever sea aún más notable: el ciclista agradecido definitivamente querría una mejor respuesta de la rueda delantera.

Pero esto se convierte en una cuestión de acción, al igual que la cubierta del manillar que se mueve con la barra y también contiene las herramientas.

Pero la singularidad generada por BMW FUTURE es simplemente fascinante. El motor bóxer se divierte mucho con su gran potencia de conducción y la moto nunca supera los 200 km/h. Sin embargo, no debe subestimar los 80 caballos de fuerza sobre dos ruedas: con un tiempo de aceleración de unos cuatro segundos de 0 a 100 km / h, está al mismo nivel que un Porsche 911 turbo actual.

Pero el rendimiento en carretera es primordial en una bicicleta de este tipo. Su propietario se enfrenta constantemente a miradas de sorpresa y numerosas preguntas repetidas. Y para todo ello necesitarás una buena medida de desparpajo mezclada con un chute de exhibicionismo y la cartera bien llena.

Al final, solo tendrás que invertir 12 000 euros solo para la conversión más los 17 000 euros necesarios para sacar una nueva R 1200 GS de la sala de exposición del concesionario. Entonces puedes sentarte detrás del manillar en una de las bicicletas más inusuales de nuestro tiempo: los aplausos en el café de la calle están garantizados. Al igual que la impecable calidad de la conversión. Klaus Beutler no solo es un gran pintor sino también un gran mecanógrafo.