el Big Dog de pitbull

el Big Dog de pitbull

Pit Bull Motorcycles Big Bull – Primer viaje

Ladra y muerde
por Evan Kay

Los barcos son más que las ofertas habituales de HonSuzakstarison o las grandes costumbres únicas que son igual de caras. Hay otra categoría llamada bicicletas de producción personalizada que se construyen en una línea de ensamblaje con una especificación más alta que los modelos de producción normal. Big Dog Motorcycles es un gran ejemplo de esta raza.

Big Dog ha estado en el negocio desde 1994 y ha construido 25.000 bicicletas hasta la fecha. El fabricante con sede en Wichita, Kansas, ofrece motocicletas verdaderamente fabricadas en Estados Unidos. Su nuevo Pitbull-for-’08 es la tercera generación de ese modelo.

La moto está montada en un enorme motor bicilíndrico en V de 45 grados de 117 cc (1917 cc), S&S, hermosamente cromado y pulido en un marco de cuna rígido. Son horquillas tradicionales y la suspensión trasera se limita a unas pocas instalaciones de bicicleta de montaña que soportan la parte trasera del sillín. Los guardabarros son de acero y están estrechamente alineados con las ruedas gigantes, con una parte delantera de 23 x 3,75 pulgadas y una parte trasera de 20 x 10 pulgadas que sostienen la bicicleta. Los neumáticos son muy carnosos, miden 130/60 en el aro delantero y 280/40 recortados en la parte trasera.

El ladrido del Pitbull es su estética. Cada curva de la motocicleta pasa elegante y orgánicamente a la siguiente. El guardabarros trasero está cerrado de golpe sin desorden, y consta de solo pequeñas luces de bala que son una combinación de señales de giro, luces de marcha y luces de freno. Un pequeño indicador de medidor automático está montado entre los manillares con un acelerómetro analógico, un odómetro o trímetro digital selectivo y un tacómetro iluminado por un conjunto de luces en el perímetro del indicador.

¿Y el mordisco? Como cualquier buen toro, cuando el Big Dog muerde sus dientes en el camino, no lo suelta, y tú tampoco deberías hacerlo. El par es abundante en ralentí e inmediatamente te dice que tienes algo de G. La carburación es suave, pero con tanta potencia en el grifo, el brazo del acelerador del ciclista también debería ser suave. La caja de cambios de seis velocidades de Baker tiene una sensación sólida y bien mecanizada, y los engranajes están estrechamente espaciados con la quinta marcha y, sí, la sexta marcha, lo que proporciona una conducción tranquila en carretera a bajas revoluciones. El Pitbull más suave funciona entre 2000 y 2500 rpm, pero a más de 3500 rpm las cosas se ponen nerviosas. Los únicos problemas que tuve fueron la neutralidad que era difícil de encontrar (cuando el motor está completamente calentado) y la palanca demasiado apretada. Además, el escape SuperTrapp personalizado diseñado por Big Dog coloca la bicicleta ancha en el lado derecho, así que tenga cuidado de no quemarse el pie en las paradas.

Big Dog Motorcycles hace un esfuerzo adicional por el estilo. El depósito mezcla un freno delantero/cilindro maestro en la barra de mano, y todas las mangueras y cables son trenzados de acero para una apariencia uniforme pero personalizada. Debido a que los botones e interruptores de plástico estándar se verían bastante monótonos en el Pitbull, los pulsadores de bajo perfil están haciendo el trabajo. Y si no te gusta el cromo y el aluminio billet pulido, el Pitbull no es el perro para ti. La calidad de la pintura es igual de buena: suave, uniforme y con un pulido profundo. Big Dog puede pintar la moto con una amplia gama de esquemas de pintura y colores, desde claros hasta salvajes, así como personalizar la funda del asiento.

En un camino suave, este cordero es un puntazo. Las horquillas están firmemente separadas y bien amortiguadas, mientras que las resistentes bases traseras y los amortiguadores de los asientos absorben las pequeñas irregularidades del pavimento. El sillín es ancho y brinda apoyo, los apoyos para los pies están moderadamente hacia el frente y el manillar se tira hacia atrás para brindar una posición erguida y agradable, incluso para mi poco larguirucho marco de 5 pies y 4 pulgadas. Un rastrillo es relativamente poco profundo a 33 grados, y es un buen mango para giros amplios y velocidades lentas, pero cuando las cosas se ponen más apretadas, la parte trasera de 280 mm y los pesos secos de 678 libras reclaman una pelea. Cuando llega el momento de detenerse, el freno delantero de la Performance Machine proporciona buena potencia y es fácil de modificar, pero un segundo disco delantero sería bienvenido. El pedal del freno trasero tiene un recorrido excesivo antes del “Whoa!” empieza. Además, el filtro de aire presiona mi pie derecho de par en par, lo que dificulta que mi zapato quede firme en el pie.

¿Y cuando las cosas se ponen difíciles? Digamos que el Pitbull tira de su espalda.

Aparte de un fan incondicional, una cola dura no es una bicicleta que lo haga todo. El Pitbull prefiere masticar el bulevar y quizás en excursiones de un día muy moderadas. Se compara mejor, en diseño y precio, con las motocicletas de otros fabricantes de producción personalizada como American Performance Cycles, Big Bear Choppers y tal vez Custom Vehicle Operations de Harley-Davidson. Pero a diferencia de muchas de esas bicicletas, la Pitbull ofrece una geometría y ergonomía de cuadro racionales, así como un motor monstruoso. No hay discusión con cubos extra, y no hay discusión con Pitbull.

Fuente motorcruiser.com