Juego especial de trabajador de Big Dog

Juego especial de trabajador de Big Dog

The Working Man’s Special es una versión de bajo costo del buque insignia de la compañía, el Traditional Bobber.

Simple y hasta cierto punto: mi bicicleta de prueba estaba bien construida y era divertida de manejar.

Ahora que eso está fuera del camino, te diré algunos de los detalles. Mi Special estaba propulsado por un molino original Harley-Davidson Evo de 80 ″ (1340 cc) equipado con pistones de baja compresión (8,5: 1), lo que significaba que podía poner 2,25 galones (máximo) de cualquier grado de gasolina en el objeto, y todo. funcionó perfectamente. El motor está conectado a un entrenador Ultima de seis velocidades a través de un sistema de transmisión por correa abierta BDL de 3 ″. Como puede ver, la transmisión final es una cadena 530 estándar envuelta alrededor de una rueda dentada trasera de 51 dientes. El embrague también es de BDL y, al igual que el sistema primario, funcionó a las mil maravillas. Para el transexual Ultima, aunque hizo su trabajo de manera efectiva, fue ruidoso, la transición se sintió un poco torpe y fue casi imposible entrar en neutral cuando se detuvo. Sin embargo, cuando lea esto, las cajas de cambios Ultima ya no se usan en las bicicletas SPS. RevTech ahora es estándar y puede actualizar a una transmisión BAKER si lo desea.

El canto para el Especialista, basado en el Tradicional, está bien planeado y construido. Hacia adelante, se sostiene un marco rígido de 30 grados patentado por SPS de 30 pasos, no estirado por un spinner de ADN que rueda sobre una rueda de cuatro ruedas Mid-Western de 60 radios plegada con una base Avon de 3.00-21 ″. La Special también está disponible con una parte delantera de tubo estándar, si así lo prefiere. En la parte de atrás hay un Avon de 180 / 60-16 ″ envuelto alrededor de otro Midwest de 60 bocinas de tamaño medio oeste. Una pinza HHI pulida de cuatro pistones proporciona potencia de frenado por delante de los discos Drag cromados estándar de 11-1/2″. En la parte trasera, una mordaza negra HD de cuatro pistones está haciendo el trabajo duro. La potencia de frenado fue ciertamente adecuada, ya que la Special es una bicicleta liviana.

El resultado de esta combinación de chasis es una bonita bicicleta de manejo de 495 libras (peso seco) con una distancia entre ejes de 65 ″, 4 ″ de distancia al suelo y una altura de asiento de 24 ″. Con números como ese, usted sabe que incluso las acciones cortas como yo no tienen problemas para estar siempre planas o para obtener las que están al frente. Las aplicaciones también colocan mis manos en un lugar cómodo, aunque estaban un poco por encima de mi hombro. El asiento salió bien durante mis breves explosiones arriba y abajo de la intersección, así como alrededor de la ciudad.

La única falla que tuve durante mi prueba fue un problema de iluminación, ya que la luz intermitente delantera derecha no funcionó. Pero el equipo de SPS arregló eso en poco tiempo, y el resto de mis pruebas fueron extremadamente insatisfactorias.