Elefante Cagiva 900C
Elefante Cagiva 900AC
| Marca Modelo | Cagiva Elefante 900AC CAT |
| Año | 1994 |
| Motor | Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, SOHC, válvula desmodrome 2 por cilindro |
| Cumas | 904 cc/55,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 92x68mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.2: 1 |
| Inducción | Carburadores Mikuni BDST 38 |
| Encendido | Descarga inductiva electrónica Marelli |
| A partir de | Eléctrico |
| Poder maximo | 95 hp/70 kW a 8500 rpm |
| Tuerca maxima | 78 Nm / 57,5 libras-pie a 5250 rpm |
| Embrague | multidisco seco |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Cuna tubular de acero doble |
| Suspensión Inicial | Horquillas telescópicas invertidas Showa de 45 mm |
| Suspensión trasera | Caja de velocidad ascendente, monoamortiguador regulable en precarga |
| Frenos delanteros | Pinzas de disco de 4 pistones de 2 × 282 mm |
| Frenos traseros | Pinza de 4 pistones monodisco de 240 mm |
| Neumático delantero | 100 / 90-19 |
| Cúil Tire | 140 / 80-17 |
| Dimensiones | Longitud 2295 mm / 90,3 pulgadas Ancho 860 mm / 33,8 pulgadas Altura 970 mm / 38,1 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1570 mm/61,8 pulgadas |
| Altura del asiento | 857 mm/33,7 pulgadas |
| Despeje de tierras | 260 mm/10,2 pulgadas |
| Peso en seco | 204 kg/449,7 libras |
| Capacidad de combustible | 22 litros / 5,8 galones estadounidenses |
| Consumo medio | 38,0 millas por galón |
| De pie ¼ de milla | 13,2 segundos / 95,5 mph |
| Velocidad máxima | 183,4 km/h/114 mph |
| Pruebas en carretera | Coches 1993 |
La demanda del Rally París-Dakar en Europa ha llevado al crecimiento de toda una generación de magníficas motocicletas todoterreno, ninguna de las cuales es más importante que la Cagiva 900 Elephant.
El París-Dakar cubrió miles de kilómetros de desierto en el norte de África, y los principales fabricantes de motocicletas dedicaron muchos años, con enormes cantidades de dinero, a construir bicicletas que lo ganaron. El éxito en París-Dakar se tradujo directamente en ventas en Europa.
Pero las exigencias del maratón del Sáhara hicieron que estas bicicletas tuvieran que ser muy grandes y muy rápidas, lo que no suele asociarse con las bicicletas todoterreno. También tenían que ser muy resistentes y capaces de transportar una gran cantidad de combustible y agua, el equivalente a un Land Cruiser de dos ruedas.
La Cagiva 900 Elefant es una versión de producción de la moto que obtuvo una victoria en el París-Dakar hace unos años, y es una de las mejores y más grandes.
Réplicas París-Dakar disponibles. También es uno de los más interesantes porque utiliza un motor bicilíndrico en V de 90 grados refrigerado por aceite y neumático de 900 cc con engranaje de válvula desmodrómico (como se usa en numerosas motos de carretera y carreras Ducati). La inyección electrónica de combustible ayuda al Elephant a producir unos saludables 70 CV a 8500 rpm, aunque la potencia bruta es menos importante con este tipo de máquina todoterreno que la distribución de par utilizable.
Hay un alto nivel de equipo de suspensión. de rigor para bastidores abandonados, y aquí el Cagiva obtiene la máxima puntuación por la horquilla Marzocchi en la parte delantera y el monoamortiguador multiajustable Öhlins en la parte trasera. La suspensión de recorrido brusco es esencial para este tipo de máquina, y el Elefante es abundante.
Los fuertes frenos de disco dobles delanteros le dan al Elephant mucha potencia de frenado, mientras que las pinzas Nissin brindan un par de potes de agarre. Un tanque de combustible de gran capacidad (aunque no tan grande como el de una bicicleta de carreras del desierto Pukka) y dos faros delanteros como parte del paquete PD también son esenciales, al igual que la vertiginosa altura del asiento de más de 35 pulgadas.
Como bicicleta de carretera, la Elephant tiene un talento increíble. Si bien no es el tipo de potencia para competir directamente con los deportivos de carretera 900, el Elephant tiene una amplia gama de potencia y par que lo hace muy útil en carreteras complejas. Y con una velocidad máxima de 120 mph, el Elephant pone muchas emociones en el camino.
Pero es un todoterreno donde el Cagiva realmente rompe. Debido a este motor perezoso, de baja velocidad y baja marcha, la Elephant es una excelente moto todoterreno que se siente bastante cómoda deambulando por estrechos caminos de grava o explotando a gran velocidad en desiertos abiertos. La versatilidad del motor bicilíndrico en V mantiene los cambios de marcha al mínimo, lo que permite que el conductor se concentre en elegir la línea correcta en cualquier terreno que esté cruzando.
La suspensión de larga distancia satisface todos los baches, excepto los más grandes, y brinda una conducción suave y manejable en casi todas las condiciones dentro y fuera de la carretera. Ese andar en suspensión también hace que el Elephant sea un equipo cómodo para largas distancias.
Si bien es posible que las bicicletas como la Elephant no ofrezcan el tipo de rendimiento abrasador que puede ofrecer una bicicleta de carretera de alto rendimiento, su capacidad para ir a cualquier parte ofrece cualquier cosa que les atraiga. El Cagiva 900 es sin duda lo más destacado de la ingeniería en carretera / todoterreno.
Descripción general de la fuente: Super Bikes de Mac McDiarmid
