Nimbo

Nimbo

Fisker & Nielsen fabricó una motocicleta Nimbus modelo C en Dinamarca entre 1934 y 1959 en Copenhague. La empresa comenzó en 1906 fabricando motores eléctricos.

Nimbus Modelo A “Tubo de estufa”

En 1919 vio la luz la primera motocicleta Nimbus, el modelo A, o “Stovepipe”, como se la llamaba. El modelo A & B se fabricó entre 1919 y 1928.

En 1934 se introdujo el modelo C y Fisker & Nielsen lanzó más de 12 000 Nimbus modelo C durante los siguientes 25 años, del 25 % al 30 % de los cuales se vendieron al ejército, la policía y el servicio postal daneses.

Especificaciones

El Nimbus tiene un motor SOHC de 4 cilindros en línea refrigerado por aire con una cilindrada de 746 cc y genera entre 18 y 22 caballos, todo dependiendo del tipo de pistón y la forma individual de la cabeza.

El árbol de levas en cabeza es accionado por husillo y la dínamo gira alrededor de este eje.
Como se ve en muchos motores de automóviles OHC modernos, el encendido se coloca al final del árbol de levas.
El filtro de aire instalado directamente en el carburador en el colector de admisión está conectado a la carcasa del cigüeñal, creando un pequeño vacío que ayuda a que el aceite escape a través de los sellos. Sin embargo, el motor está dividido horizontalmente. En los ojos modernos, esta conexión proporciona una combustión ambientalmente positiva de los gases de la sala de mantenimiento.

Fue la primera motocicleta que se fabricó con horquillas telescópicas delanteras, aunque solo estuvo unos meses por delante de la alemana BMW. También es una “cola dura” original con el único tipo de suspensión trasera que consiste en resortes helicoidales o bandas de goma en los dispositivos de asiento. La razón de esto es que estas motocicletas tienen una transmisión de eje recto, cadena o correa en esta bicicleta.

Sin embargo, lo más destacable de estas motos es que el motor no tiene tapas de válvulas. Esto significa que mientras el motor está en marcha, uno puede seguir el movimiento de las ocho válvulas de admisión y escape, los resortes y los brazos del cohete. La motocicleta aún puede alcanzar velocidades de 75 mph cuando se enfoca en un solo viaje y alrededor de 55-60 mph cuando se enfoca en un sidecar.

Todavía va fuerte

Aproximadamente 3800-4000 de estas motocicletas todavía están registradas en Dinamarca hoy en día, excluyendo las que no están registradas para la carretera, y se estima que al menos 6500-7000 de estas viejas motocicletas clásicas todavía existen en todo el mundo hoy. Este es un gran testimonio de la durabilidad de estas motocicletas entre las edades de 50 y 70 años, así como del amor de sus dueños por estas maravillosas motocicletas danesas para conducir y mantener.

Se estima que hay aproximadamente 200-250 de estas motocicletas en América del Norte, 50 de las cuales están registradas entre miembros del club Midwest Nimbus en Chicago y nuestro Nimbus Club USA.

Fuente nimbusclubusa.com