Estilo Laverda Ghost 750

Ghost Strike 750 Laverda

El comienzo de la primavera y el buen tiempo que disfrutamos en Minnesota parecen hacer crecer motocicletas además de tomates. Un ciclista difícilmente puede tomar un periódico o caminar por el piso de la sala de exposición de un distribuidor sin ser notificado de una nueva fábrica en construcción aquí en Minnesota o descubrir una nueva marca europea desde el barco.

La Resurrección de Laverda es el inmigrante más nuevo. Esta línea de gemelos paralelos aborda con éxito el desafío de los famosos gemelos antiguos Laverda y renueva y revive con decisión el legado de Laverda.

Una mañana de la semana pasada tuve el placer de estacionar el reverendo Seca Turbo por un día y montar un Laverda Ghost nuevo. Unas pocas millas por la carretera me detuve en una gasolinera y me encontré con la primera sorpresa del día: no había tapón de llenado de combustible en la ubicación normal de un tapón de llenado de combustible. Retrocedí y miré la cerradura en la almohadilla del asiento del pasajero. Me acerqué a la moto y vi entre el cuadro y el motor. El tanque de combustible estaba allí, protegido entre el asiento y el motor. Desbloquee la almohadilla del asiento del pasajero con la llave de encendido y proceda a revelar el juego de herramientas y la tapa de la tapa de combustible.

Empujando hacia arriba y viajando hacia el norte a 35 W, miré el odómetro mientras me acercaba a Lake Street y me quedé estupefacto al ver la aguja apuntando a la marca 100. Ciertamente no sentí que esto fuera como 100 millas por hora. Una mirada al Geo Metro con facilidad mientras me mantenía al ritmo del Ghost me hizo darme cuenta de que así era como se sentía ir a 100 kilómetros por hora. En la primera parada del día, escudriñé el Ghost en busca de algún otro truco o truco, pero la exploración solo demostró el compromiso de Laverda con la calidad y la continuación de la tradición deportiva de la empresa.

Todos los componentes son el estante superior: ruedas Marchesini, horquilla Paioli y frenos Brembo. El motor es un bicilíndrico en paralelo de 668 cc con cuatro válvulas por cilindro e inyección de combustible. El aceite y el aire brindan enfriamiento al motor con un enfriador de aceite grande suspendido en el exterior de cada cabezal de escape. El marco de acero enrejado, la falta de carenado, el equipo premium actual y el nombre del tanque (error, cubierta de la caja de aire) invitan a las comparaciones con Ducati Monster, y el Ghost ciertamente parece tener éxito con él.

Era hora de que el editor asociado Victor Wanchena sacara al Fantasma por unas horas (lo cual fue muy bueno ya que parecía llover). Cuando se trataba del lugar de reunión, repasamos las peculiaridades y dije que la inactividad estaba un poco fuera de lugar. Estuvimos de acuerdo en que no es raro que un nuevo modelo requiera algún ajuste en el mapeo de inyección de combustible. No es un gran problema para los mecánicos en el concesionario, pero solo teníamos un día y tendríamos que vivir con el problema.

Víctor me devolvió el Fantasma en un momento impecable; la lluvia acababa de desaparecer. Pasé unas horas disfrutando de un rato en la silla de montar. Salté la bicicleta hacia adelante desde un comienzo fijo, lo que me hizo preguntarme con la cantidad de potencia de gama baja. A gran velocidad y en caminos complicados, al Fantasma le gustaba estar ocupado. Si dejaba que las reseñas cayesen demasiado bajo, el Fantasma empezaba a temblar los huesos y a hacer un poco de ruido. Afortunadamente, Laverda había proporcionado una caja de cambios de seis velocidades y con un uso moderadamente activo de la palanca de cambios, la bicicleta siguió avanzando suavemente mientras conducía a caballo.

Los departamentos de manejo y frenado no me dejaron nada de qué quejarme. Dirige la Ghost un poco más pesada que la Ducati Monster, pero vuelve a hacer todo lo demás. La posición del asiento, la posición del manillar y el nivel general de comodidad obtuvieron calificaciones muy altas con este ciclista de cinco pies y diez pulgadas.

Laverda ha llevado al Fantasma a habitar los tramos superiores del mundo de Hooligan Bike. Si bien el Ghost parece haber sido empujado al mercado estadounidense, los ciclistas deportivos intransigentes y dedicados deberían estar encantados de que Laverda esté de vuelta.

Fuente de Troy Johnson