2020 Ducati Monstruo 1200S Negro
Juego online Ducati Monster 1200S Negro
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Marca Modelo |
Juego online Ducati Monster 1200S Negro |
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Año |
2020 |
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Motor |
Cuatro tiempos, Testastretta 11° L-Twin, DOHC, 4 válvulas activadas desmodrómicamente por cilindro |
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Cumas |
1198 cc/72,9 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
106 x 67,9 mm |
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Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
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Índice de compresión |
13,0: 1 |
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Lubricación |
Embrague húmedo, multidisco con control hidráulico. Acción de autoservo en marcha, acción de deslizador en sobremarcha. |
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Inducción |
Sistema electrónico de inyección de combustible, cuerpos de mariposa ovalados de 56 mm con accionamiento de cable completo |
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Escape |
Sistema de luces 2-1-2 con convertidor catalítico y 2 lambda explorer, silenciadores dobles de acero inoxidable con cubiertas y tapas de aluminio |
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Encendido |
Electronica Marelli |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
147 hp/108 kW a 9250 rpm |
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Tuerca maxima |
124 Nm / 91 libras-pie a 7750 rpm |
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Embrague |
Acción ligera, embrague húmedo, multidisco con control hidráulico. Acción de autoservo en marcha, acción de deslizador en sobremarcha. |
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Transmisión |
6 velocidades con Ducati Fast Shift Up & Down (DQS) |
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Unidad final |
Cadena, rueda dentada delantera Z = 15, rueda dentada trasera Z = 41 |
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Relación de transmisión |
1° 37/15 2° 30/17 3° 27/20 4° 24/22 5° 23/24 6° 22/25 |
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Unidad principal |
Engranajes de corte recto, relación 1,84:1 |
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Marco |
Bastidor de celosía de acero tubular unido a la culata |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Öhlins USD de 48 mm totalmente ajustable |
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Paseo en rueda delantera |
130 mm/5,1 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Conexión progresiva al monoamortiguador Öhlins basculante de aluminio unilateral totalmente regulable |
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Paseo en rueda trasera |
149 mm/5,8 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 altavoces de disco semiflotante de 320 mm, monobloque Brembo Evo M50 de montaje radial, bomba radial de 4 pistones con ABS Bosch de serie |
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Frenos traseros |
Disco único de 245 mm, pinza flotante de 2 pistones con ABS Bosch como kit estándar |
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Neumático delantero |
120/70 – ZR17 Pirelli Diablo Rosso III |
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Cúil Tire |
190/55 – ZR17 Pirelli Diablo Rosso III |
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Rueda delantera |
Aleación ligera de 3 radios en forma de Y con gráficos ‘S’, 3,50 x 17 pulgadas |
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Rueda trasera |
Aleación ligera de 3 radios en forma de Y con gráficos ‘S’, 6,00 x 17 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1485 mm/58,46 pulgadas |
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Raca |
23.3 ° |
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Corredor |
86,5 mm/3,4 pulgadas |
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Altura del asiento |
795 mm – 820 mm / 31,30 pulg. – 32,28 pulg., ajustable |
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Peso en seco |
185 kg / 408 libras |
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Peso mojado |
211 kg / 465 libras |
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Capacidad de combustible |
16,5 litros/4,36 gal EE.UU. |
Ducati lanzó la Monster 1200 S para 2020 con una nueva secuela Black on Black. La Monster 1200 S también permanecerá disponible en el tradicional Ducati Red.
El nuevo color Black on Black reemplaza elementos en negro mate por otros pintados en negro brillante y con franjas rojas, lo que suma al carácter de esta moto naked, sus líneas deportivas y la elegancia, que siempre han sido sinónimo de la Monster.
El motor es potente y con cuerpo a todas las velocidades, dimensiones compactas, chasis ágil y un excelente equipamiento electrónico que incluye Riding Modes, DTC, DWC, Cornering ABS y Ducati Quick Shift up/down, como es habitual en la versión S., garantizan al máximo disfrute de la conducción y, al mismo tiempo, máxima seguridad.
Los modos de conducción por defecto permiten al ciclista optimizar el comportamiento de la bicicleta según el estilo de conducción. Los tres Riding Modes (Sports, Touring y Urban), están programados para actuar sobre el sistema electrónico de control del motor Wireless Driving (RbW) y los niveles ABS, Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control.
El motor de la Monster 1200 S es un bicilíndrico Testastretta 11° DS, 1198 cm3 con 4 válvulas por cilindro, refrigerado con líquido y produce 145cv a 9250rpm. La homologación de tipo Euro 4 (solo para aquellos países en los que se aplica la norma Euro 4) es un elemento estructural del arreglo de suspensión con puntos de acoplamiento para el marco de celosía.
Los materiales y tecnologías de vanguardia del Testastretta 11 ° DS garantizan períodos de mantenimiento muy prolongados. Con cambio de aceite obligatorio cada 15.000 km o 12 meses y control de juego de válvulas cada 30.000 km, los valores totales de referencia son para su categoría.
Gracias al cuerpo del acelerador elíptico y al escape de cañón escalonado de montaje lateral 2-1, el motor Testastretta 11 ° DS de segunda generación genera una potencia comparable a un motor de 3/4 cilindros y es capaz de generar grandes. niveles de desempeño
El sistema Ride-by-Wire (RbW) es una interfaz electrónica entre el puño giratorio y el motor Monster, que gestiona una respuesta de potencia ideal según el modo de conducción elegido.
La 1200 S viene con una suspensión Öhlins completamente ajustable, pinzas de freno delanteras monobloque Brembo M50, llantas con llanta en Y de aluminio forjado de tres radios y un guardabarros de carbono.
Fuente Ducati
