Flecha de efectivo sin igual
Flecha de efectivo sin igual
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Marca Modelo |
Flecha de efectivo sin igual |
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Año |
1929 – 33 (especificaciones para el modelo de 1930, cambios menores con el tiempo) |
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Motor |
Bicilíndrico en V |
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Cumas |
397 cc / 24 pulgadas cúbicas. |
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Diámetro x carrera |
54 × 86mm |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Índice de compresión |
5.6: 1 |
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Lubricación |
Cárter seco con filtro de aceite de tela |
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Cumas Ola |
2,3 L / 4,9 pintas EE. UU. |
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Escape |
simple, cromo |
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Sistema de combustible |
Amale 4/14 |
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Encendido |
Lucas magneto, KLV-0 |
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A partir de |
Patear |
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Transmisión |
Caja de cambios de 3 velocidades, Sturmey Archer (desde 1932: 4 velocidades) |
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Unidad final |
Cadena |
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Relaciones de transmisión |
1º 16,8 / 2º 9,4 / 3º 6,1: 1 |
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Poder maximo |
11,8 kW / 16 CV a 5000 rpm |
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Marco |
Construcción de orejetas tubulares soldadas que incorpora suspensión trasera en voladizo |
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Suspensión Inicial |
vigas de resorte incomparables en su lugar, ajuste de los dedos |
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Suspensión trasera |
Voladizo con dos muelles y amortiguadores de fricción debajo del sillín |
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Frenos delanteros |
203 mm / 8 pulg. tambor, interconectado |
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Frenos traseros |
203 mm / 8 pulg. tambor, interconectado |
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Ruedas |
Acero, radios de alambre |
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Neumático delantero |
3,25 x 19 pulgadas. |
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Cúil Tire |
3,25 x 19 pulgadas. |
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Dimensiones |
Longitud: 2134 mm / 84 pulg. |
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distancia entre ejes |
1422 mm / 56 pulgadas |
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Despeje de tierras |
152 mm / 6 pulgadas |
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Altura del sillín |
699 mm/27,5 pulgadas |
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Peso mojado |
140 kg / 308 libras |
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Capacidad de combustible |
11,4 l/3,0 gal EE.UU. |
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Consumo medio |
2.8 L / 100 km / 35 km / l / 84 mpg EE.UU. |
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Velocidad máxima |
105 km/h/65 mph |
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A fines de 1929, Matchless lanzó Matchless Silver Arrow, una SV, 400 cc, cabeza de hierro fundido, una motocicleta de ángulo cruzado estrecho 18 – V V – de ángulo doble con transmisión por cadena diseñada por Charles Collier.
El ángulo estrecho de la V permitió el uso de una cabeza de una sola pieza, una práctica que Lancia pronto usó en sus motores de automóviles V4. La suspensión trasera se diseñó en voladizo usando dos resortes y amortiguadores de fricción debajo del sillín, muy similar al diseño de Vincent HRD 1928. Se usaron frenos vinculados, como se ve en el Rudge Four de 1925. El carburador era Amal tipo 4 / 014 (parte inferior de gasolina alimentación).
La bicicleta no se vendió bien y dentro de un año fue causada por el Matchless Silver Hawk diseñado por Bert Collier.
Se produjeron dos modelos, el ‘Modelo estándar’ que tenía iluminación de acetileno y bocina de bombilla y el ‘Modelo de lujo’ que tenía iluminación eléctrica y un panel de herramientas. En 1931 ambos fueron nombrados A/2 e incluyeron modificaciones a una caja de cambios de cuatro velocidades con relaciones de transmisión mejoradas a 1ra y superior y un tanque de gasolina más preciso, se cambió un surtidor de carburador Amal de 70 a 55 y se cambió el diámetro del escape. La tubería se amplió con puertos en la cabeza más separados (6 5/8 “en lugar de 5 1/8”).
