Girasol BSA

BSA Girasol

El Triumph Tigress, también vendido como BSA Sunbeam, era un scooter de buen rendimiento y manejo para los entusiastas de las motocicletas. Edward Turner anunció la entrada del grupo BSA en la gama de scooters en octubre de 1958. El modelo de 250 cc tendría una velocidad de crucero de 55 a 60 mph (89 a 97 km/h) y un consumo de gasolina de 120 millas por galón imperial. . (2,4 L / 100 km; 100 mpg-EE. UU.). El prototipo BSA Sunbeam de 250 cc se exhibió en el Earl’s Court Cycling and Motorcycle Show en 1958. La fabricación comenzó a fines de 1959, pero se identificaron dificultades de entrega debido a problemas de contratación de mano de obra, aunque se reclama en el grupo la capacidad de fabricación de 50.000 máquinas por año. .

El diseño de Edward Turner se basó en la larga experiencia de Triumph en la construcción de motocicletas rápidas y se vendió bajo dos marcas para aprovechar las redes de distribución establecidas desde hace mucho tiempo. La ingeniería de esta insignia fue uno de los usos finales de la marca Sunbeam. Las diferencias entre la BSA Sunbeam y la Triumph Tigress eran puramente cosméticas – la primera en pintura verde multicromática, bicolor rojo y crema, con el escudo de la BSA; el segundo en un caparazón azul con una insignia de victoria.

El scooter estaba disponible con un motor monocilíndrico doble de 250 cc de cuatro tiempos o de 175 cc de dos tiempos. Ambos motores refrigerados por aire fueron forzados. Los dos latidos fueron un desarrollo de un motor BSA Bantam, pero los cuatro latidos fueron algunos paralelos nuevos con engranajes en lugar de una transmisión por cadena a la caja de cambios. El interruptor de contacto estaba alimentado por dos bobinas de encendido, cada una de las cuales tenía un cable para su bujía desconectada. La conducción a la rueda trasera con una cadena completa estaba encerrada en un baño de aceite. Ambas versiones tenían cuatro engranajes operados con el pie. Algunos de los 250 gemelos estaban equipados con un arranque eléctrico y un sistema eléctrico de 12 voltios (no de 6 voltios). Los gemelos vendieron bien 250 y podían alcanzar las 70 mph (105 km / h) con una suspensión efectiva y una buena evitación de la carretera a pesar de tener solo ruedas de 10 pulgadas. El único problema era la calidad de la construcción: a veces se decía que Tigresa estaba feliz de estar allí mientras alguien más pagaba las facturas de reparación.

El modelo de cuatro tiempos de 250 cc se suspendió en 1964, el modelo de dos tiempos de 175 cc en 1965.

Más tarde, en la década de 1960, a pesar de la oposición interna de quienes sentían que los scooters diluirían la imagen machista de la marca, Triumph (propiedad de BSA) produjo otro scooter y triciclo de motor para “compradores”. El Tina Triumph y el triciclo Ariel 3 (BSA con la marca Ariel también) tenían la intención de explotar el mercado para una “cesta de compras” conveniente.