Giratoria Wrighton CR700W
Crighton CR700W Giratorio
Comunicado de prensa emitido por Crighton Motorcycles:
Crighton Motorcycles y Rotron Power Ltd han presentado una nueva CR700W ultra exclusiva, que presenta uno de los motores de escape más potentes jamás creados, en relación con la capacidad cúbica. Brian Crighton solo construirá 25 de las máquinas únicas a mano, y completamente en el Reino Unido, a un precio de £ 85,000.
Con 220 hp a 10,500 rpm de su motor de inyección de combustible de doble rotor de 690 cc, el CR700W produce 319 hp por litro. En comparación, el motor de Fórmula 1 más potente, el F2004 de Ferrari, genera normalmente 309 CV por litro a unas frenéticas 18.500 rpm, mientras que las últimas motos de MotoGP ofrecen alrededor de 300 CV por litro.
El motor rotativo de la CR700W, que genera 105 pies/libras de par máximo a 9500 rpm, por encima de Aprilia RSV4 o Hayabusa Suzuki, ofrece una potencia extremadamente rastreable y utilizable, y está libre de vibraciones gracias a un equilibrio preciso. Finaliza con una irritante nota de escape dorsal.
La CR700W cuenta con una relación potencia-peso de 1,68 hp por kg, más que cualquier superbike disponible, gracias a su peso en seco de 129,5 kg como una pluma. En contexto, las motos de carreras más potentes entregan alrededor de 1.5hp por kg y las máquinas MotoGP de fábrica entregan 1.65hp – 1.78hp por kg.
El mango ágil proviene de su centro ultraligero y de masa extremadamente baja, y el chasis y el basculante monoshock están hechos de aleación de aluminio de la serie 7000. Las ruedas de fibra de carbono Dymag ayudan a reducir el peso sin protección, mientras que Brembo proporciona la potencia de frenado. Los clientes pueden elegir entre suspensión Öhlins o Bitubo.
Alex Head, director ejecutivo de Rotron Power Ltd, dice:
“La CR700W es una motocicleta única y una verdadera obra de arte, nacida de la pasión y el genio de Brian por crear excelentes motores y motocicletas de carrera. Por lo general, es más potente por cc que cualquier otro motor de escape del mundo, con una mayor relación potencia-peso que la Aprilia RSV4 o incluso la Kawasaki H2R sobrealimentada. lejos de ser un motor de carreras muy estresado que necesita ser reconstruido después de cada fin de semana de carrera, y en cambio, gracias a su diseño de baja reactivación, materiales de fricción ultra baja y geometría interna única, es extremadamente fuerte y confiable, y funcionará a pleno rendimiento. temporada antes de que se requiera una inspección interna. Pocas máquinas son tan exclusivas, a la par de rendimiento y singularidad”.
Brian O Crighton dijo:
“En muchos sentidos, la CR700W es la culminación de los logros de mi carrera. Desarrollado por mi excelente ingeniero jefe, Shamoon Qurashi, encarna lo mejor de mi sabiduría en ingeniería. Y creo que las carreras de carretera y de motos son el resultado final”.
El piloto de pruebas y ex campeón británico de Superstock 600, Mason Law, dijo:
“Montar el Crighton fue una gran experiencia. La velocidad bruta de la motocicleta era mental. Me sentí como si estuviera conduciendo por la pista de un portaaviones en un jet F-35. Esta velocidad bruta combinada con su peso ligero significa la relación potencia-peso de una moto MotoGP moderna con cubos de torsión. Seguro que te sacará una sonrisa.”
