Giratorio DKW W2000
Giratorio DKW W2000
La DKW W2000 es una motocicleta rotativa que se vende con el nombre de “Hercules W-2000” en todos los mercados del mundo fuera del Reino Unido; fue la primera motocicleta rotativa (en plena producción) del mundo y su motor seguiría adelante. como base para las motocicletas rotativas Norton producidas a principios de la década de 1990.
El DKW W2000 / Hercules W-2000 se produjo cuando a los ingenieros de Fichtel & Sach (anteriormente conocidos como (ZF Sachs AG o “Sachs) directamente”) se les encomendó la tarea de ver si se podía instalar un motor de moto de nieve giratorio en una motocicleta de chasis. La empresa fue comprada por Fichtel & Sach en 1963, y se decidió lanzar esta nueva motocicleta giratoria bajo el nombre de Hercules, solo en el Reino Unido donde se utilizó el nombre DKW por razones perdidas en la historia.
El motor es una unidad refrigerada por aire de un solo rotor Wankel Wankel de 294 cc con capacidad de 27 a 32 hp a 6500 rpm, y la caja de cambios de afeitado en húmedo de 6 velocidades fue impulsada por un engranaje cónico de 90 °. Aunque los motores Wankel rara vez son adecuados para motocicletas, ya que prácticamente no tienen vibraciones y pesan mucho menos que un motor de combustión interna alternativo comparable.
Producción y Ventas del DKW W2000 / Hercules W-2000
El prototipo Hercules W-2000 se mostró por primera vez en la feria comercial alemana Internationale Motorrad und Fahrrad-Ausstellung en 1970, donde atrajo mucho interés del público en general, debido a su motor inusual y apariencia única.
La producción comenzó en 1974 y finalizó en 1977, la moto de producción ofrecía 40 mpg (EE. UU.) y una velocidad máxima de 140 km/h (90 mph) con un peso en seco de 173 kilogramos.
La venta no fue demasiado frágil y las críticas de la época fueron en su mayoría negativas, pero muchas de las bicicletas sobrevivieron porque la mayoría de las personas que las compraron eran un poco inusuales y las compraron porque les gustaba la ingeniería en lugar de cualquier atributo positivo en particular o revista. reseñas
Sin embargo, TheHercules W-2000 no murió en 1977 cuando cesó la producción: Norton compró las herramientas construidas por el rotor de motor de mula desarrollado por David Garside usando el marco BSA B25 ‘Starfire’. Norton produjo un número de motocicletas giratorias de bajo volumen y una serie de motocicletas de carreras de gran éxito, incluida la Norton RCW588, que ganó el TT Isle of Man Senior de 1992 y el Campeonato Británico de Superbikes de 1994, un testimonio final de esos ingenieros alemanes desde finales de la década de 1960.
En la década de 1960, el motor rotativo de Wankel debió parecer listo para conquistar el mundo. Las preocupaciones sobre las emisiones que ayudarían a sumergir el diseño décadas más tarde ni siquiera se consideraron en ese momento, y la promesa del concepto de Wankel apenas se cumplió.
El motor tiene muy pocas partes móviles, sin levas, válvulas, conductos, cigüeñal u otras partes que encontraría en un motor de pistón normal. Las ventajas de un motor rotativo son su peso ligero, alta relación potencia-peso, vibración mínima, posibilidad mucho menor de fallas catastróficas del motor, costos de producción económicos, operación de altas RPM y tamaño de motor más pequeño debido a los requisitos de compartimiento de motor más pequeño.
El motor rotativo también tiene algunas desventajas, es decir, consumen mucho combustible, necesitan que se agregue aceite al combustible en pequeñas cantidades para lubricar los sellos APEX (mal con las emisiones), hacen que bajen las cifras de torque y los sellos Apex. puede ser propenso a problemas. Hay otros pros y contras, por supuesto, pero aquí hay solo una descripción básica por el bien del contexto.
Fuente silodromo.com
