Golpear XBRR

Golpear XBRR

EAST TROY, Wis (23 de enero de 2006) – Erik Buell y su compañía cierran el círculo con la introducción de Buell XBRR 2007, una motocicleta de carreras de producción de edición limitada diseñada exclusivamente para competencias en circuitos cerrados. Como sucesora espiritual de la primera motocicleta de Buell, la RW750 de 1983, la XBRR está preparada para transformar el rostro de las carreras privadas con una plataforma profesional, lista para la carrera y basada en la producción que presenta tecnología de carreras de primer nivel y la innovación típica de Buell.

“El XBRR combina el pico actual de la tecnología de chasis de vanguardia de Buell y el desarrollo del tren motriz V-Twin enfriado por aire de Harley-Davidson en una plataforma diseñada y desarrollada por rockeros dedicados”, dijo Erik Buell, presidente y director técnico de Buell. Empresa de motos. .

Para Erik Buell, el XBRR es un regreso a sus raíces de carreras. Buell, un exitoso piloto de carreras privado al principio de su carrera, construyó sus propias bicicletas de carrera para la clase AMA Fórmula 1 en el momento de la primera carrera. La RW750 era una bicicleta de carreras hecha a mano y fue la primera motocicleta Buell oficial. Se produjeron dos antes de que la AMA se retirara de la clase después de 1985. Buell luego tradujo sus principios de diseño de carrera en una línea de exitosas bicicletas de calle hasta la plataforma XB actual.

El XBRR Buell (medido en la cadera) tiene motores V-Twin enfriados por aire a una velocidad de 150 hp. El motor está propulsado por un sistema electrónico de inyección de combustible de doble cuerpo con acelerador de 62 mm y un sistema de admisión ram-air integrado con un nuevo carenado de fibra de carbono desarrollado por un embudo de viento.

El XBRR es el primer Buell de producción del RR1200 de 1988-89 con carenado completo. Su diseño de carbono liviano integra conductos para enfriar el motor y el enfriador de aceite. El túnel de viento ha sido ampliamente probado para mejorar la aerodinámica y reducir la tracción.

El chasis XBRR es el revolucionario diseño XB con giro de combustible en el bastidor y aceite en el brazo, modificado con un sistema de ajuste del eje de palanquilla y transmisión por cadena para permitir cambios de apalancamiento para varias pistas de carreras. El recorrido suspendido está gestionado por unidades Öhlins totalmente ajustables, con horquillas delanteras de 43 mm y amortiguador remoto de depósito remoto.

La nueva pinza delantera ZTL2 (Zero Torsional Load) incorpora un nuevo rotor delantero XB estándar que proporciona un excelente rendimiento de frenado, pero con menos peso que los diseños tradicionales. Las nuevas llantas de magnesio de seis radios XBRR son un 33 por ciento más pequeñas que las llantas XB estándar.

Los instrumentos incluyen tacómetro, luces indicadoras para conmutación, potencia de avance y baja presión de aceite. El XBRR tiene un esquema de pintura único de Buell Racing.

Características de XBRR Buell:

• Tren de potencia Thunder de 1339 cc (81,7 cid):
• Diámetro interior de 4,080 pulgadas (103,6 mm) y carrera de 3,125 pulgadas (79,4 mm)
• Relación de compresión 12,5: 1
• Cuerpo del acelerador de inyección de combustible de tiro descendente de 62 mm
• Cabecera del analizador WAVE y silenciador centrado en la masa
• Más de 150 de potencia máxima del motor a 8000 rpm (según SAE J607)
• 100 pies libra par máximo del motor a 6500 rpm (según SAE J607)

Ruedas de carreras de magnesio fundido en negro con 6 bocinas:
• Delantero: rueda de 3,5 pulgadas (88,9 mm) x 17 pulgadas (431,8 mm) con base 120/70R-17
• Trasero: rueda de 5,5 pulgadas (139,7 mm) x 17 pulgadas (431,8 mm) con neumático 190/55R-17
• Freno delantero de rotor inverso Buell ZTL2 con pinza Nissin de ocho pistones
• Sistema Ram Air integrado con equipo de carrera completo
• Carrocería de fibra de carbono
• Suspensión delantera ajustable Öhlins de 43 mm con horquillas invertidas
• Suspensión trasera Öhlins totalmente ajustable con monoamortiguador y depósito remoto
• Ángulo de inclinación de 55 grados (toque duro)
• Altura del asiento de 30,5 pulgadas (775 mm).
• Bastidor de 21 grados y pista de 3,4 pulgadas (86 mm).
• Basculante de fundición de aluminio con sistema de ajuste del eje de palanquilla
• Centro giratorio de 52,8 pulgadas (1341 mm)
• Rango de rueda 51,8 – 53,8 pulgadas (1315 mm – 1367 mm)
• Esquema de pintura Buell Racing

Para cumplir con la elegibilidad en una amplia gama de clases de carreras, los kits de modificación del motor estarán disponibles para ayudar al XBRR a cumplir con una amplia gama de regulaciones de clase.

Buell producirá 50 motocicletas XBRR con una tirada inicial corta a fines de febrero y el resto se completará en abril. El MSRP de EE. UU. es de $ 30,995.

Es ilegal que cualquiera conduzca esta motocicleta en la vía pública. La motocicleta Buell XBRR no cumple con las normas NHTSA o EPA para uso en carretera. Esta motocicleta solo se puede utilizar en recorridos cerrados. Nos reservamos el derecho de suspender el cambio de modelos o especificaciones en cualquier momento sin incurrir en ninguna obligación. Las especificaciones del vehículo y los accesorios pueden variar de un país a otro según las leyes locales. Algunas funciones y accesorios no están disponibles en algunos países. Tenga en cuenta que muchos países prohíben la importación, el registro y/o el uso de vehículos y accesorios que no estén fabricados según las especificaciones de su país. Consulte con su distribuidor local para obtener más detalles.