Honda CB450

Honda CB 450

En 1965, unos años antes del año 0 marcado por la aparición de la CB 750 Four, los ingleses con marcas como Triumph, BSA o Norton reinan en el mundo de las motos de alta motorización (durante un tiempo). Es en este contexto que Honda diseña una máquina pesada: bicilíndrica (hasta ahora todo normal), puesta a 180 grados (los ingleses están arriostrados a 360°), supercuadrada (los motores ingleses son de curso largo), 450 cm3 (los motor es más bajo que el de la competencia) y doble árbol de levas (los motores ingleses generalmente están conectados a tierra).

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Los beneficios de aplicar la tecnología son claros:

– El motor se paró a 180°: vibraba menos.

– Cuadrado del motor: la velocidad lineal del pistón es inferior a la de un motor de carrera largo. Este tipo de motor admite sistemas más antiguos, por lo que gasta más lentamente en las mismas actividades. Los planes senior ofrecen más potencia.

– Doble árbol de levas: el motor puede realizar los viajes permitidos por sus válvulas cuadradas tecnológicamente superiores sin pánico.

Si nada es todavía nuevo en su convergencia tecnológica. Con el motor, un motor Honda comercial que la competición deportiva es muy difícil de combatir. La prensa acogió unánimemente la llegada de la máquina.

En su salida, se refiere a la máquina (K0), el motor tiene cajas de 4 velocidades, reemplazadas en 1968 (según el modelo K1) por una caja de 5 velocidades. La máquina también se está adentrando en un punto de vista estético. Podríamos considerar la CB 450 K1 como una nueva máquina por derecho propio. 450 BC K0 dio la apariencia de una máquina de los 70, el K1 ya está mucho más cerca del estilo de los 80.

En 1970, la máquina adquirirá definitivamente estas líneas que se muestran a continuación con el modelo K5. En esta configuración, la máquina de líneas generales incorpora la Honda CB 750, lanza en ese momento, de la gama Honda.

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