Honda CBR 1100XX Súper Mirlo 2004

Honda CBR 1100XX Súper Mirlo

Honda presentó por primera vez la CBR 1100XX Super Blackbird a finales de 1996 como modelo de 1997 en los colores originales: negro, titanio y rojo. Como un gran producto, la motocicleta ha sido popular durante mucho tiempo debido a su combinación de motor potente y suave, buen manejo, comodidad, confiabilidad y calidad. Notarás que el CBR no ha sufrido las mejoras más importantes en los últimos años, ya que fue construido a prueba de balas desde cero.

El año 1998 no trae cambios a esta motocicleta aparte de la actualización de la carcasa del termostato. Los colores disponibles eran los mismos (dependiendo de en qué parte del mundo estuvieras). Como ya sabe, el Super Blackbird 1100XX se podía entregar en cualquier color, siempre que fuera negro (solo en los EE. UU. en los primeros años de producción).

En 1999, Honda decidió cambiar a su sistema de inyección de combustible PGM-FI. También se encontraron pequeños cambios en la luz trasera, la caja de aire, los conductos de aire RAM, el enfriador de aceite y el embrague. Mantuvieron el color Negro para Estados Unidos pero en Europa entró en escena el Azul.

Después de estas mejoras significativas y la adición de un nuevo color, Honda creyó que su sport-touring para el año 2000 no necesitaba más cambios, por lo que la motocicleta permaneció casi igual.

Para 2001, el Blackbird se actualizó a un tablero digital y se agregó Silver para Europa. Este es el año en que cambió el color para los EE. UU.: se prefirió el rojo al negro.

2002 no trae cambios excepto por la adición de Silver a los EE. UU., pero un regreso a su color inicial (negro) en 2003 cuando se lanzó el último modelo del 1100XX en los EE. UU.

Honda continuó produciendo el Blackbird para el mercado europeo, pero solo cambió los colores: en 2004 se introdujo el esquema de color de dos tonos Black / Financial, los modelos 2005 y 2006 recibieron dos tonos de plata y dos tonos de azul y el 2007 presenta 1100XX. Esquema de color de dos tonos de uñas de hierro.

Como puede ver, el Blackbird es una característica clave que se ha mantenido a lo largo de los años y continúa prosperando en una clase que necesita supremacía. En cualquier campo, pero especialmente en la construcción de motocicletas, el objetivo es más grande y más rápido y Honda no hizo ninguna excepción cuando presentó su modelo más grande para robar una corona de Kawasaki. Tuvieron éxito y la Blackbird se convirtió en la motocicleta de producción más rápida del mundo. Pero la felicidad no duró tanto Suzuki el modelo más grande de ellos preparado para 1999, la Hayabusa GSX1300R, cuando recibió el título de “Motocicleta de producción más rápida del mundo” con 5 mph adicionales.

Más tarde, Kawasaki presentó los monstruos actuales y los principales competidores de Blackbird y Hayabusa, ZX-12R y ZZR1400. Ambos modelos de Kawasaki alcanzaron más mph en la parte superior y, por lo tanto, en la batalla de hoy entre Suzuki y Kawasaki, Honda siguió siendo una alternativa cómoda a una central eléctrica con mucha potencia para alejarse.

Cuando me encontré por primera vez con el Blackbird, allá por el 96, me sorprendió su tamaño. Esta es una motocicleta muy grande y, de hecho, me asustó porque esperaba que Honda siguiera la tendencia de aumentar la cantidad de caballos de fuerza montados en un marco relativamente pequeño. Pero basaron el diseño aerodinámico de la nariz en un avión que ha sido el título del avión más rápido del mundo durante mucho tiempo y que es súper genial al igual que el diseño de la bicicleta. Una motocicleta Stealth, incluso una cabeza de imitación Stealth, es inusual y no creo que muchas formas puedan lograrlo. Esto, sin embargo, se las arregla para parecer elegante y de una manera siniestra al mismo tiempo.

El diseño inicial de la CBR 1100XX no cambió durante el año porque, como dije antes, es lo único que muestra la capacidad de la motocicleta. Fue lo único que cambió los colores, pero creo que el eco del avión es aún más largo con la pintura negra mate con ruedas doradas brillantes y detalles en titanio.

Hoy nos encontramos con las mismas dimensiones del carenado y el aspecto nítido que ya nos había acostumbrado a la pintura Iron Nail de dos tonos, que sugiere metal desnudo, el tipo de carenado del avión en los primeros días.

Técnico

¿Se incluiría una motocicleta aunque no se viera igual? Estoy seguro de que todos sabemos la respuesta, pero gracias a los ingenieros de Honda que se aseguraron de que el Blackbird tenga un núcleo grande (motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 1137 cc, que es compacto y liviano), no tenemos que preocuparnos. sobre un gran desempeño. A los mismos avispados de Honda se les ocurrió la idea de incorporar un sistema de balanceo de doble eje, una unidad que exuda con mucha facilidad la molesta vibración secundaria. Esto evolucionó hasta convertirse en un motor que se atornilló directamente al marco de aluminio de sección de caja triple de viga doble sin el uso de un ajuste de goma, lo que aumenta aún más la rigidez general.

El sistema de suspensión, combinado con la ligereza de la motocicleta, le otorga una excelente agilidad y una portabilidad satisfactoria, manteniendo la característica clave de una ruta deportiva: la comodidad.

Una motocicleta tan rápida y grande necesitaba un sistema de frenos de alto rendimiento para detenerse y Honda estaba lista para montar. El sistema de freno combinado dual es una solución ingeniosa que activa los frenos delantero y trasero tirando de la palanca manual o empujando el pie para realizar paradas rápidas rápidas y seguras. El tipo que esperaríamos de Honda