honda cbr125

Honda CBR 125R

Visión de conjunto

Si hay un segmento en el que Honda tiene aún más influencia que sus competidores, es el segmento de motocicletas de rendimiento de nivel de entrada. Incluso después de tener un historial mundial de producción de motocicletas de rendimiento de clase mundial y de lanzar el segmento de cuarto de litro con el lanzamiento de la CBR 250R, el éxito de Honda aún no es tan grande como el de la YZF R15 o la KTM Dukes. La misma suerte corrió la Honda CBR 150R. Incluso después de ser una gran pieza de ingeniería, la CBR 150R no pudo igualar a su rival más cercana, la Yamaha R15, en términos de empaque y ventas en general.

Ahora, Honda también ha adoptado el mismo enfoque en el segmento de motos deportivas de 125 cc: al igual que la CBR 250R y la CBR 150R, las dos primeras, la CBR 125R, están inspiradas en las dos primeras, de Honda, para que los principiantes prueben el nivel avanzado. ciclismo deportivo, con su posición de bicicleta grande y naturaleza orientada. La moto comparte mucho con sus hermanas de 150cc y 250cc, incluido el diseño y los soportes, pero ¿compartirá el mismo destino que estas dos hermanas? Vamos a averiguar.

estilismo

En términos de apariencia, la CBR 125R se ve muy bien para una motocicleta de 125 cc, porque el diseño se comparte con la CBR 250R. Sin embargo, personalmente creemos que el diseño se siente un poco anticuado ahora, ya que lo ha sido durante más de medio siglo sin cambios significativos.

Sin embargo, como se mencionó, el diseño inspirado en VFR de la CBR 125R no es tan malo: parece decidido y en buen estado. En la parte delantera, el carenado tiene el mismo faro en forma de V con pilotos gemelos incorporados en las dos esquinas superiores que antes. En la parte superior de la unidad del faro, el carenado presenta una visera aerodinámica transparente en forma de V, que es lo suficientemente eficiente como para desviar el viento a altas velocidades.

Desde los lados, la inspiración de la CBR 250R sigue existiendo, y el diseño de toda la feria, depósito de combustible y paneles laterales es exactamente igual al diseño de la CBR 250R. Pero los paneles de la carrocería aquí, especialmente los paneles laterales del carenado, han recibido un nuevo conjunto de gráficos. El tubo de escape rechoncho aquí está dividido con el CBR 150R, pero aquí tiene un acabado gris. Mire más de cerca y encontrará que los neumáticos de la CBR 125R son más delgados que los de la CBR 250R, y divididos por el CBR 150R. Aparte de los diversos esquemas de pintura e insignias, no hay nada en la CBR 125R que la distinga de la CBR 150R.

La parte de la consola de herramientas digitales es exactamente igual a la CBR 150R, una unidad primero inspirada en la CBR 250R, pero que pierde el embargo de dinero que recibe una unidad CBR 250R. La consola incluye un tacómetro, así como una tira LCD digital debajo, que muestra un velocímetro, odómetro, medidor de viaje, indicador de combustible, reloj y temperatura del motor. El ajuste y acabado general de la motocicleta sigue siendo bastante satisfactorio.

TRANSMISIÓN

La nueva Honda CBR 125R ha recibido un nuevo tren motriz, que en realidad es una unidad de reducción de tamaño de la unidad de 150 cc de la CBR 250R. El molino es un motor de cuatro tiempos, monocilíndrico, refrigerado por líquido, de 124,7 cc, que bombea 13,3 CV de potencia máxima y 10,4 Nm de par. Ahora bien, estas cifras son muy inferiores a las de la competencia, pero claro, la entrega de potencia es excelente en la gama media y alta. Tenga la seguridad de que el motor es una unidad altamente refinada, al igual que otros motores Honda, que tiene lo último en potencia para deshacerse de aquellos motociclistas que aman llevar sus motores al límite o, en algunos casos, ¡más allá de esos límites también!

PASEO Y MANEJO

La CBR 125R comparte sus genes con la CBR 150R, lo que explica que ambas motos tengan muchos componentes mecánicos. Asentada en el mismo bastidor tipo diamante que la CBR 150R, la nueva CBR 125R viene con el mismo juego de horquillas telescópicas hidráulicas en la parte delantera y un resorte de carga única en la parte trasera. La suspensión está ajustada de la misma manera que una CBR 150R: un buen equilibrio entre ser un ciclista deportivo cómodo y una herramienta de pista dura, un equilibrio que es bastante acertado en tu moto de este comportamiento. Con ruedas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos tubulares en ambos extremos, la CBR 125R viene con frenos de disco delanteros y traseros para detener la moto con facilidad y precisión. Desafortunadamente, el ABS ni siquiera está disponible como opción.

La CBR 125R está disponible en tres opciones de color diferentes: Ross White Tricolor, Asteroid Black Metallic y la aclamada edición Repsol de Honda.

Fuente de velocidad máxima