2021 KTM 690 Enduro R
KTM 690 Enduro R
De un comunicado de prensa con KTM:
KTM revolvió la idea de fronteras y límites con la KTM 690 ENDURO R. El motor con pedigrí todoterreno avanzado fue equipado con tecnología e ingeniería avanzadas para romper los caminos más difíciles y largos para convertirla en una opción viable para cualquier terreno o viaje. La última encarnación de la moto hace dos años alcanzó nuevos picos de ergonomía, electrónica (con opciones de ABS ajustables) y manejo para convertirse en una referencia en el segmento Travel.
La KTM 690 ENDURO R 2021 es una atracción: una bicicleta es una máquina delgada y portátil que se ve poderosa y aterradora para el todoterreno. El ABS corneal (que significa sensible al ángulo de inclinación), el ABS todoterreno, el control de tracción de la motocicleta y la regulación sensible al deslizamiento del motor garantizan una ubicación adaptable a cualquier condición o paisaje. La suspensión WP XPLOR (adaptada de la gama Enduro especialmente para la KTM 690 ENDURO R) reparte el agarre, aporta confianza y la potencia del motor se envía a la superficie de forma específica. Los 74 CV y los 73,5 Nm de par y potencia lo hacen ideal para viajes largos sobre asfalto fino.
Para 2021, KTM ha conservado muchas de las fortalezas refinadas de la motocicleta, pero ha implementado actualizaciones importantes que hacen de la KTM 690 ENDURO R una opción aún más esencial para los ciclistas que necesitan una gran flexibilidad. Con este objetivo de mayor practicidad, KTM ha agregado una funcionalidad mejorada del modo de viaje a través del interruptor manual: el modo STREET habilita dos canales ABS en la parte delantera y trasera de la bicicleta. La disposición OFFROAD ABS desconecta la rueda trasera de ese importante sensor de frenado trasero para terrenos de baja tracción. El propio ABS utiliza una nueva unidad moduladora para regular mejor la fuerza y la aplicación de la potencia de frenado requerida, lo que significa que puede activarse “sobre la marcha” y ya no requiere un “dongle”.
El nuevo tablero tiene un ‘botón’ ABS para proporcionar una forma rápida de apagar la asistencia del conductor para el sitio de flujo completo todoterreno. La misma pantalla ahora muestra indicadores de RPM y selección de marcha. Cuando se trata de la estética de la motocicleta, los gráficos de 2021 y la revisión del color son una adición atractiva.
Además, se ha instalado una nueva especificación del convertidor catalítico en el silenciador, que muestra el estado de emisión Euro5 para las dos máquinas montadas en LC4, la ENDURO R y la SMC R. Se puede hacer clic en ambos modelos en una configuración de potencia de 35 kW para otorgar un Cumplimiento de licencia A2. estado.
Joachim Sauer, Gerente de Producto de KTM: “La LC4 es un componente poderoso de la KTM 690 ENDURO R y la KTM 690 SMC R, pero aun así hemos podido capitalizar este activo y continuar desarrollando ambas motocicletas en una parte especial de nuestra. Cartera KTM. Hemos encontrado formas de brindarles a los ciclistas un paquete más emocionante y mejorado para 2021 que mantiene las bicicletas como referencias en su campo. Son únicos en sus propias formas especiales y queremos seguir haciéndolos tan esenciales como estimulantes”.
