Honda FTR 223 Tricolor Street Flat Tracker
Honda FTR 223 Tricolor Street Flat Tracker
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Marca Modelo |
Honda FTR 223 Tricolor Street Flat Tracker |
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Año |
2002 – 15 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, |
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Cumas |
223 cc / 13,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 65,5 × 66,2 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
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Inducción |
VE3DA |
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Encendido |
CDI |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
19 cv / 14,2 a 7000 rpm |
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Tuerca maxima |
21 Nm / 15,5 pies libras @ 6000 rpm |
| Embrague | Muelles helicoidales húmedos de placas múltiples |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
balanceo de la mano |
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Frenos delanteros |
disco único |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
120 / 90-18 |
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Cúil Tire |
120 / 90-18 |
| distancia entre ejes | 1395 mm/54,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 780 mm/30,7 pulgadas |
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Peso en seco |
119 kg/262,4 libras |
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Capacidad de combustible |
7,2 litros / 1,9 galones estadounidenses |
La primera historia del “FTR223” es muy complicada. En la década de 1980, HONDA anunció por primera vez su participación en la carrera plana de EE. UU. (carrera de pista de tierra). Freddie Spencer, un campeón de WPG, era un piloto de pista de tierra en el pasado e incluso tenía experiencia conduciendo una motocicleta HONDA en ese momento. FT400 y FT500 comenzaron en 1982 adoptando este estilo de vía plana. Sin embargo, tuvieron ventas lentas.
Estar enraizado en “FTR250”, que también se puede usar para carreras
La “FTR250” fue una motocicleta que se introdujo en el mercado en 1986 para convertirse en un modelo de plataforma de gama completa. Se convirtió en el motivo de la FTR. HONDA, que ganó el campeonato de constructores y pilotos en 1984 y 1985 en el AMA Flat Track, ha dedicado su tecnología al desarrollo de esta motocicleta. Tenía un motor RFVC de 4 válvulas refrigerado por aire tipo XLR. De hecho, era un motor a gran escala que también podía usarse para carreras planas. También tenía excelentes características de respuesta.
Sin embargo, el mercado japonés estaba en medio del auge de las réplicas de carreras en ese momento. Las ventas de maniobras estaban en un nivel bajo, ya que los japoneses no estaban familiarizados con la gama plana en sí. Su producción tuvo que terminar en 1989. Fue a finales de los 90 cuando las motos custom de calle vieron un nuevo boom. El precio de la FTR250 de segunda mano se disparó y la Yamaha TW200 fue un gran éxito. FTR fue una motocicleta desarrollada y vendida para competir contra la TW200.
FTR se hizo cargo de las motocicletas después de la carrera de pista plana (carrera de pista de tierra), y heredó el estilo de la FTR250. Era una motocicleta de calle solitaria con una carrocería ligera y compacta. Instaló un motor de 2 válvulas basado en el motor monocilíndrico refrigerado por aire SL230.
El motor se centró en el par a plena carga en un rango de uso regular de menos de 5000 rpm, con su salida máxima relativamente baja, 19ps. Fue ajustada para ser una motocicleta fácil de manejar.
La carrocería del vehículo no adoptó el estilo FTR250 y utiliza otro marco para adaptarse al motor FTR223.
Su esbelto cuerpo que era portátil tanto en calles como en pistas atrajo la suciedad de los aficionados. FTR se ha vuelto popular como “definitivamente un rastreador de calles fácil y activo”.
En particular, la versión de tres colores se hizo muy popular entre el equipo de trabajo de HONDA.
