Honda NSR250R de TYGA Rendimiento
Honda NSR250R de TYGA Rendimiento
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Marca Modelo |
Honda NSR250R de TYGA Rendimiento |
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Motor |
Motor NSR250 modificado al kit de pozo grande TYGA Performance con puertos adicionales
Pistones Wiseco cabezales VHM Inyección de dos tiempos en vacío, premezcla 30/1 |
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Cumas |
300cc / |
| Sistema de refrigeración | Radiador de triple núcleo HRC NSR250 F3 Tapa bomba agua HRC NSR250 F3 |
| Escape | Acero inoxidable Tyga Performance con silenciadores de carbono / Kevlar Múltiple de escape especialmente mecanizado para que coincida con los puertos de escape |
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Inducción |
Carburadores de prueba Factory HRC NSR250 Keihin 38 mm Colector de admisión HRC RS250 NF5 con láminas de carbón activo Puntuación rápida de actividad HR250 RS250 Caja de aire personalizada de carbono de alto rendimiento TYGA |
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Encendido |
Tarjeta llave de carrera sin plomo tipo HRC 030 Bujías y casquillos HRC RS250 NF5 |
| Embrague | Embrague seco con resortes y placas mejorados |
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Transmisión |
caja de cambios de relación cerrada HRC Cadena RK Rueda dentada trasera de alto rendimiento TYGA |
| Marco | Hay un marco de valores Subchasis ligero de alto rendimiento TYGA Brazo basculante HRC Buje trasero estilo HRC en NSR-World Conjuntos traseros Tyga Performance Yamaha TZR250 3MA bolsos Tirante superior y tirante de medidor TYGA Performance Light Amortiguador de dirección Ohlins |
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Suspensión Inicial |
Las horquillas CBR600RR se reimprimieron y se mantuvieron en TYGA Triples personalizadas4 |
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Suspensión trasera |
Amortiguador trasero Ohlins NSR250 S46HR1C1L |
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Frenos delanteros |
Monobloque fundido Brembo M4 Cilindro maestro de tipo radial CBR1000RR Disco Honda RC45 Líneas de freno HEL |
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Frenos traseros |
Pinza Brembo P2 de fundición con soporte de montaje TYGA Performance |
| Ruedas frontales | Honda HRC RS250 Magnesio (17X3.5) |
| Ruedas traseras | Marchesini (17 X 5. 5) |
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Neumático delantero |
Pirelli Diablo Super Corsa 120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
Pirelli Diablo Súper Corsa 160/60 / ZR17 |
| cuerpo | Rendimiento TYGA hecho de carbono ligero / Kevlar Iluminación LED personalizada TYGA Performance delantera y trasera |
| Batería de Litio Tapa de embrague de carbono TYGA Performance Cubierta de generador de carbono TYGA Performance Cubierta de brazo oscilante TYGA Performance Tapón de llenado de combustible CNC de rendimiento TYGA Parte superior de tuerca triple CNC de rendimiento TYGA Ajustadores de precarga de rendimiento TYGA Astronautas de eje ligero de rendimiento TYGA Depósito de freno trasero HRC Botella de desbordamiento del radiador HRC El carenado de carbono de rendimiento TYGA está equipado con sujetadores de liberación rápida GP |
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LaHondaNSR250R es una máquina especial. Cuando llegó por primera vez la bicicleta GP de 249 cc, dos tiempos, 90 ° v-twi con luces en las calles de Japón, costaba alrededor de $ 7,500 en dólares estadounidenses ganados con tanto esfuerzo, una suma considerable en ese entonces, especialmente para 300 lbs máquina hecha 40hp . valores.
Un artículo deseable tanto para los coleccionistas de motocicletas como para los ciclistas de pista más exigentes, puede adquirir uno por más de $ 10,000, la versión de carretera de producción limitada no era muy diferente de las motocicletas del Campeonato Mundial de 250GP con las que competían los equipos de fábrica. UN
Entonces, ¿cómo se mejora una máquina tan buena? Pregúntale a la gente deRendimiento TYGAque ha estado jugando con las motos deportivas NSR250R desde que se abrieron en 2000.
Fue la última NSR250R, la M28, la que completó ese esfuerzo y experiencia, lo que significa que tienes que jurar por cuatro grandes golpes de cilindrada por el resto de tu vida.
Celebrando los 25 años de las bicicletas Rothmans SP MC28, los chicos de TYGA querían imaginar cómo sería la Honda NSR250R si todavía estuvieran disponibles, fabricadas con tecnología y piezas más modernas.
Un pensamiento oportuno, ya que en 2015 vemos el resurgimiento de las máquinas de pequeña cilindrada en el panorama de las motocicletas. La desventaja de esto, por supuesto, es que los motores de 250 cc/300 cc son motos económicas para el presupuesto, lo que puede ser bueno para los motociclistas nuevos, pero son solo una medida a mitad de camino para los ciclistas de larga distancia que buscan armas pequeñas pero rápidas. .
“Si hay un mercado para este tipo de motos es un tema de debate, y no estoy seguro de que solo en el mundo del automóvil haya mucha gente que quiera coches más ligeros como el Lotus”, explicó Paul Pearmain, CEO de TYGA. . Actuación.
“Es bueno ver el resurgimiento de la clase 250/300, pero es frustrante que los modelos que se ofrecen son los que tienen un presupuesto y unas especificaciones mucho más bajos que los que se ofrecían en 1994. Creo que se podría decir: queríamos estar avergonzados. fabricantes como Honda presentan sus modernas bicicletas livianas como bicicletas deportivas. ¡Tienen sus méritos pero no se comparan con los mejores de hace 20 años!”.
En cuanto a los bastidores de especificaciones, la NSR250R con especificaciones TYGA genera 70 hp a gritos (casi el doble de la cifra original), gracias al equipo súper aburrido de 300 cc, con algunos puertos adicionales. Además, todas las piezas de ahorro de peso llevaron el peso listo para funcionar con combustible húmedo a una suma de 115 kg (253 lb).
Esa es una relación potencia-peso impresionante, para una bicicleta de talla única, aunque creemos que es el sabor completo del paquete TYGA lo que atraerá a los entusiastas a la puerta de la casa de rendimiento.
Fuente A ^ & R
