Honda VFR700F
Honda VFR 700F
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Marca Modelo |
Honda VFR 700F |
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Año |
1986-87 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 90° V-cuatro cilindros, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
699 cc/42,6 pies cúbicos. en |
| Diámetro x carrera | 70×45,4mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 10,5: 1 |
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Inducción |
Carburadores Keihin 4x 30mm |
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Encendido |
transistorizar |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
81 caballos de fuerza / 58 kW a 10000 rpm |
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Tuerca maxima |
6,2 kgf-m / 44,8 libras-pie a 8500 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Reducción primaria | 2. 031 |
| Reducción definitiva | 2. 813 |
| Relación de transmisión | 1°: 2.846 2°: 2.063 3°: 1.632 4°: 1.333 5°: 1.154 6°: 1.036 |
| Marco | Doble tubo descendente, doble viga, marco de aluminio; basculante de aluminio de sección en caja |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Showa de 38 mm Amortiguación de rebote ajustable en 3 direcciones |
| Paseo en rueda delantera | 140 mm / 5,5 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguación de rebote ajustable de 4 vías con resorte de aire simple Showa |
| Paseo en rueda trasera | 105 mm / 4,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco 2 × 270 mm Pinzas de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco único de 288 mm |
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Neumático delantero |
120 / 80-16 |
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Cúil Tire |
130 / 70-18 |
| Raca | 27,5º |
| Corredor | 108 mm / 4,3 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1477 mm/58,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 790 mm/31,5 pulgadas |
| Despeje de tierras | 135 mm / 5,3 pulgadas |
| Peso en seco | 221 kg / 487 libras |
| Peso mojado | 229,3 kg/505,5 libras |
| Capacidad de combustible | 15,8 litros / 4,2 galones estadounidenses |
Este modelo estadounidense “Tariff Beater” era similar al VF750 y la única diferencia externa no era la designación 750 en los gráficos, sino el nombre Interceptor. La diferencia en el interior era una carrera más corta, múltiples levas y tiempo de encendido.
Historia del modelo por Steve Fischer
En Estados Unidos se vendieron tres modelos diferentes de VFR700, cada uno con una versión de California. La versión de California es fácilmente reconocible porque la plomería adicional está conectada a la parte delantera que va a la válvula de diafragma AICV debajo de la parte inferior derecha (entre varias otras adiciones de control de emisiones).
En 1986, la VFR700F roja, blanca y azul se introdujo como un factor de impacto arancelario para el impuesto de importación japonés de más de 700 cc. Según tengo entendido, este arancel tenía como objetivo proteger a Harley-Davidson de su producto sobrevaluado y con una ingeniería insuficiente en comparación con la mayoría de las importaciones.
El VFR700F se veía casi idéntico al VFR750F, pero costaba alrededor de $ 800 menos (en el ’86 esa diferencia era enorme). El 86VFR700F parecía un 750, con herramientas de precisión (y velocímetros desmontables). La única diferencia cosmética fueron los gráficos del carenado inferior que ahora dicen “VFR” en comparación con “VFR 750”.
A mediados de 1986, se introdujo el VFR700FII (también conocido como F2). Este modelo solo estaba disponible en blanco perla sólido con calcomanías y rayas en oro oscuro. Adquirió herramientas ‘cuadradas’ de estilo automotriz con una caja de fusibles integrada (anteriormente la abrazadera triple) y mantuvo las cubiertas del motor estilo zinc.
En 1987, el VFR700F2 fue el único modelo vendido en EE. UU. El modelo azul/plata se introdujo con tapas de motor negras, acabado azul medianoche y ruedas, asientos y calcomanías plateadas. Funcionalmente, el ’87 incluía muchas mejoras. El encendido era completamente digital y ya no se necesitaba el Pulse Cam Generator. El tacómetro ya no está insertado en la unidad de chispa. El cambio de marcha se acortó para un cambio más positivo. Las horquillas delanteras recibieron más humedad (aunque esto dejaba mucho que desear). Se ha mejorado el enlace de la suspensión trasera. Se introdujo un nuevo amortiguador Pro Link. Muchos componentes del motor fueron reforzados y aligerados. Los balancines de las válvulas se han rediseñado para crear menos fricción.
