Honda VT 250F Integra
Honda VT 250F integra
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Miniatura |
Honda VT 250F Integra |
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Año |
1985 |
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Motor |
Cuatro tiempos, V-Twin, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
248 cc / 15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 60×44,1mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,0: 1 |
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Inducción |
Carburadores Keihin 2 × 32 mm |
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Encendido |
Cruzado |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
35 hp/25,5 kW a 11000 rpm |
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Tuerca maxima |
21,5 Nm / 15,9 libras-pie a 10000 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena 520 junta tórica |
| Relación de transmisión | 1° 2.562 (41/16) 2° 1.850 (37/20) 3° 1.478 (34/23) 4° 1.240 (31/25) 5° 1.074 (29/27) 6° 0.965 (28/29) |
| Rueda de espigas | Delantero 14T – Trasero 45T |
| Relación de reducción final | 3. 214 |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas asistidas por aire con ajuste anti-inmersión |
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Suspensión trasera |
Pro-link asistido por aire de Monashock |
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Frenos delanteros |
Pinza monodisco de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
100 / 90-16 54S |
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Cúil Tire |
120 / 80-17 61S |
| Raca | 26° 30′ |
| Corredor | 97 mm / 3,8 pulgadas |
| Dimensiones |
Longitud 2028 mm / 79,8 pulgadas Ancho 730 mm / 29 pulgadas Altura 1185 mm / 46,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1385 mm/54,5 pulgadas |
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Peso en seco |
155 kg / 342 libras |
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Capacidad de combustible |
14 litros / 3,7 galones estadounidenses |
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De pie ¼ de milla |
15,3 segundos / 83 mph |
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Velocidad máxima |
100 mph |
La Honda VT250F Integra es una moto deportiva semiautomática producida por primera vez por Honda en 1982. La VT250F tenía un motor bicilíndrico en V de 4 válvulas y 4 válvulas, enfriado por agua a 90 grados, que redujo significativamente la vibración primaria en comparación. a motores gemelos en línea utilizados en máquinas similares.
El motor V-twin también permitió que la motocicleta tuviera un centro de gravedad bajo y una altura de asiento baja. El sistema de frenos delanteros era un único disco interior ventilado desarrollado para mejorar el rendimiento y la sensación de los frenos.
Esto solo se vio en los modelos Honda durante algunos años, antes de cambiar a pastillas de freno de metal sinterizado con la disposición más tradicional de disco/pinza. Otras características incluyeron un ajuste hidráulico, ruedas Comstar con neumáticos sin cámara, horquillas delanteras anti-inmersión TRAC y suspensión trasera Pro-Link. El refrigerante del motor pasó a través de uno de los tubos del bastidor. El primer modelo de especificación del Reino Unido tenía indicadores de carenado delanteros incorporados y cubiertas laterales del radiador y ombligo opcionales.
Después del VT250F, se produjeron el Spada VT250 y el VTR250. El carenado completo VT250F2 también se fabricó para ayudar al conductor a cansarse a altas velocidades y también tenía cadenas de leva de doble fila. Los modelos posteriores también venían con un marco de caja de aluminio.
