Husqvarna 701 Supermoto 2020

Supermoto Husqvarna 701

Con 74 hp, electrónica avanzada y chasis de última generación, la Supermoto 319 libras 701 toma la diversión de la pista de carreras y lleva el puro corazón de conducción de Supermoto a la calle.

Para el año 2020, las 701 SUPERMOTO y 701 ENDURO de Husqvarna Motorcycles cuentan con las últimas instalaciones de ruedas electrónicas de última generación. El ABS en las esquinas, el control de tracción sensible al ángulo de inclinación, los modos de conducción fácil y de transferencia se incluyen de serie y ofrecen los más altos niveles de seguridad combinados con el más alto rendimiento. Equipado con un avanzado sistema de gestión del motor, garantiza una entrega de potencia perfecta, una respuesta precisa del acelerador y un control adaptable de la motocicleta en todas las condiciones.

Por primera vez, las nuevas máquinas tendrán sus propios gráficos progresivos únicos. Sorprendentes individualmente, ambos modelos ofrecen una potencia y un par motor impresionantes, junto con una excelente agilidad y manejo del chasis, para aventuras emocionantes y llenas de diversión.

ASPECTOS TÉCNICOS DESTACADOS

Nuevos modos de conducción portátiles: cambia las características de potencia mientras conduces Nuevo ABS para curvas de Bosch: tecnología de frenado de ángulo de leche Nueva función Easy Shift: tiempos de cambio más cortos y tracción de la rueda trasera mejorada ergonomía diseñada Motor monocilíndrico de 74 hp: excelente potencia y par y largos intervalos de servicio Cable de conducción: entrega de potencia y respuesta perfectas Bastidor de celosía de acero al cromo-molibdeno: gran agilidad y estabilidad Suspensión WP XPLOR y WP APEX: versátil y simple basculante de aluminio ajustable Peso muy reducido para una tracción y estabilidad máximas Subchasis trasero de poliamida con depósito de combustible integrado – Construcción de una sola pieza de alta tecnología Cubierta antideslizante – control máximo en aceleraciones, frenadas y cambios descendentes bruscos -cabina lra art – perfecto movimiento de las ruedas y máximo control

BASTIDOR El bastidor de enrejado ligero está hecho de acero al cromo-molibdeno de alta calidad y se ha desarrollado para garantizar un manejo preciso y mantener una confianza total. La información detallada se transmite al ciclista gracias a la rigidez torsional y la flexión longitudinal calculadas con precisión.

SUBCHASIS TRASERO Y Depósito de POLIAMIDA El subchasis trasero autoportante con depósito de combustible integrado de 13 litros está perfectamente posicionado para una distribución óptima del peso. Producido en un proceso de moldeo rotatorio de termoplásticos, la construcción de una sola pieza pesa solo 5,2 kg y está hecha de poliamida de alta resistencia.

SUSPENSIÓN WP (DELANTERA) La horquilla dividida WP APEX tiene un recorrido de rueda de 215 mm y tiene una amortiguación mejorada y una fijación más fácil que las horquillas tradicionales gracias a los circuitos de amortiguación separados en las patas de la horquilla. La pata izquierda está dedicada a la amortiguación de compresión y la pata derecha de la horquilla está dedicada a la amortiguación de rebote.

SUSPENSIÓN WP (TRASERA) El amortiguador trasero WP APEX tiene un ajuste de amortiguación de rebote totalmente ajustable, así como un ajuste de amortiguación de compresión alta y baja. El recorrido de la rueda trasera de 250 mm garantiza un control perfecto en todas las condiciones, ya sea en caminos de montaña estrechos y sinuosos o en el centro de una ciudad llena de gente.

Motor El motor monocilíndrico superior refrigerado por líquido es de última generación en diseño y tecnología electrónica. Una extraordinaria potencia máxima de salida de 55 kW (74 hp) a 8000 rpm y un par de 71 Nm a 6750 rpm no dejan dudas al conductor sobre el rendimiento de esta unidad liviana.

Cilindro CULATA El diseño compacto de un solo árbol de levas en cabeza, la culata de 4 válvulas cuenta con válvulas de admisión de 42 mm y válvulas de escape de 34 mm activadas por un robusto sistema de balancines que brinda un tiempo de válvula preciso a altas velocidades del motor. El encendido se realiza mediante un diseño de bujía doble, cada una con un solo control de tiempo de encendido para una combustión óptima del combustible en la cámara de combustión de gran diámetro.

CONTROL RIDE-BY-WIRE El sistema electrónico de inyección de combustible Keihin tiene un cuerpo del acelerador de 50 mm sin conexión mecánica al puño del acelerador. A medida que el conductor gira el acelerador para abrirlo o cerrarlo, el sistema de gestión del motor (EMS) controla electrónicamente la válvula del acelerador. El EMS compara continuamente los parámetros del motor con los datos de los sensores y ajusta la válvula del acelerador en consecuencia, lo que da como resultado una entrega de potencia y una respuesta del acelerador perfectas.

CAJA DE CAMBIOS La ligera caja de cambios de 6 velocidades cuenta con una función Easy Shift que permite que las marchas se muevan hacia arriba o hacia abajo sin problemas sin usar el embrague. El sistema utiliza dos sensores, un sensor está en el brazo de cambios, que detecta el movimiento de la varilla de la palanca de cambios cuando las ruedas hacen un cambio ascendente. Como el segundo sensor detecta el engrane de la marcha, hace coincidir los parámetros del motor para permitir un cambio de marcha simple a cualquier RPM o carga del motor.

RUEDAS Las enormes ruedas de radios tubulares anodizados negros son ligeras y resistentes. Las ruedas de 17 ″ se empujan con neumáticos Continental ContiAttack Supermoto 120/70 y 160/60 delantero y trasero respectivamente para un manejo ligero inusual y un control excepcional en todos los ángulos de inclinación.

MÉTODOS DE VIAJE Con ​​un interruptor manual, la característica de potencia del motor se puede ajustar fácilmente sobre la marcha mediante dos modos únicos de viaje. El modo 1 brinda una respuesta divertida al acelerador y un delicado control de tracción en las curvas, manteniendo las ruedas y los deslizamientos de las ruedas lo más bajo posible para un rendimiento óptimo en la calle. El Modo 2 proporciona una respuesta de aceleración más agresiva con un control de tracción reducido, para permitir corrientes y un control total de deslizamiento, destinado al uso incondicional en pista o en la calle.

CONTROL COMERCIAL El sistema de control de tracción sensible al ángulo de tracción continua supervisa la velocidad de la rueda trasera y reacciona inmediatamente (en milisegundos) si la velocidad de rotación de la rueda trasera es desproporcionada con respecto a la posición de conducción. El sistema funciona reduciendo la salida del motor con una interferencia suave y apenas detectable en la válvula del acelerador, hasta que el sistema se desliza al nivel óptimo para el modo de conducción seleccionado y el ángulo continuo actual. Para los conductores que buscan el control total de su motocicleta, el control de tracción también se puede desactivar.

COScáin Gran potencia y control de parada están disponibles bajo demanda en el volante gracias al altavoz Brembo de 4 pistones con disco flotante montado radicalmente en la parte delantera, y la pinza de un pistón, disco flotante en la parte trasera (diámetros de 320 y 240 mm bajo búsqueda). La última tecnología ABS sensible a las esquinas de Bosch garantiza la máxima seguridad y confianza total y puede ser una distracción total para los ciclistas más altos.

CARROCERÍA Carrocería innovadora con un asiento largo que se extiende más allá de las pantallas del radiador para mejorar el agarre en todas las condiciones. Envuelto firmemente alrededor del motor y el bastidor, el cuerpo del 701 está diseñado ergonómicamente para conectar el cuerpo del conductor a la motocicleta, lo que garantiza una coherencia hombre-máquina perfecta y permite un control total en todas las situaciones de conducción.

Abrazaderas triples CNC-WEIGHT Las abrazaderas triples anodizadas mecanizadas en CNC están diseñadas para los requisitos de Supermoto de alto rendimiento. Diseñados con estilo y con una flexión precisa, transmiten información detallada sobre el comportamiento de la parte delantera al ciclista.

CLIP DESLIZANTE El embrague antirrebote asistido permite mayores velocidades al entrar y salir de las esquinas al maximizar el agarre de la rueda trasera cuando se acelera con fuerza, así como al evitar la inestabilidad de la rueda trasera y los saltos al frenar con fuerza en el pico de giro.

LICENCIA A2 COMPATIBLE Con ​​el exclusivo mapa de motor A2 que limita la potencia a 30 kW, la SUPERMOTO 701 es ideal para los titulares de licencia A2 que buscan una gran agilidad y manejo combinados con las últimas innovaciones tecnológicas.