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2003 – 2004 Yamaha YZF 600R gato trueno

Thundercat Yamaha YZF 600R

, 2003 – 2004 Yamaha YZF 600R gato trueno

Marca Modelo

Thundercat Yamaha YZF 600R

Año

2003 – 04

Motor

Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro

Cumas

599 cc/36,5 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 62×49,6mm
Sistema de refrigeración Líquido refrigerante
Índice de compresión 12,0: 1

Inducción

Carburadores Keihin CV 4w 36 mm downdraft

Encendido

TCI digitales
A partir de Eléctrico

Poder maximo

72,9 kW / 100 CV a 11500 rpm

Potencia máxima de los neumáticos traseros

67,9 kW/91,0 CV a 11500 rpm

Tuerca maxima

65,7 Nm / 6,7 kgf-m / ​​48,7 libras-pie a 9500 rpm

Transmisión

6 velocidades
Unidad final 530 tamaños de ruedas dentadas OEM Cadena de juntas tóricas por diente Delantero = 15 Detrás = 47
Marco Unos mástiles, acero, caja delta

Suspensión Inicial

Horquilla telescópica de 41 mm ajustable en precarga, extensión, compresión y amortiguación

Paseo en rueda delantera 130 mm/5,1 pulgadas

Suspensión trasera

Monoamortiguador, golpe y rebote de precarga ajustable
Paseo en rueda trasera 120 mm / 4,7 pulgadas

Frenos delanteros

Disco de 2 × 300 mm, pinzas de 4 pistones

Frenos traseros

Disco único de 245 mm, pinza de 2 pistones

Neumático delantero

120 / 60-17

Cúil Tire

160 / 60-17
Raca 25.0 °
Corredor 97 mm / 3,82 pulgadas
Dimensiones Longitud 2060 mm / 81,1 pulgadas
Ancho 754 mm / 29,6 pulgadas
Altura 1190 mm / 46,8 pulgadas
distancia entre ejes 1415 mm/55,7 pulgadas
Altura del asiento 810 mm/31,7 pulgadas
Despeje de tierras 135 mm / 5,3 pulgadas

Peso en seco

189 kg / 417 libras
Peso mojado 210 kg / 463 libras

Capacidad de combustible

19 litros / 5,0 gal EE. UU. / 4,2 gal gal

Consumo medio

6,1 l/100 km/16,4 km/l/38,6 mpg EE. UU./46,3 mpg imp.

Frenado 60 km/h – 0

13,5 m / 44,3 pies

Frenado 100 km/h – 0

37,5 m / 123 pies

De pie ¼ de milla

11,3 segundos/194,7 km/h/121 mph

Velocidad máxima

246,8 km/h/153,3 mph

La 600R es una máquina versátil de peso medio que reconoce que no puedes pasar toda tu vida en la carretera en este mundo imperfecto.

Eso no quiere decir que el 600R todavía no tenga rieles de tres pines con el mejor de ellos: el motor Genesis de 4 tiempos, 16 válvulas, refrigerado por líquido, en línea, de bajo rendimiento y rango medio le permite correr paquetes papel tapiz de tamaño mediano. Pero para la conducción diaria, un asiento amplio y lujoso, almohadillas para los pies ligeramente reajustadas y un parabrisas y carenado más anchos y altos también brindan una conducción muy práctica. La familia YZF de altos vuelos bajó a la tierra.

La YZF600R no está diseñada para conductores nuevos o sin experiencia.

Motor:

La potente planta de energía de cuatro cilindros, 599 cc, refrigerada por líquido, 16 válvulas, DOHC, bloque inclinado produce una potencia sólida que está perfectamente ajustada para una conducción deportiva agresiva y los desplazamientos diarios.

El diseño de bloque lateral del motor proporciona la ruta más directa posible para que los inyectores y los escapes entren y salgan del motor. Cuanto más eficiente puede ser esto, más energía se genera.

El diseño de la culata de cilindros de 4 válvulas proporciona una excelente eficiencia de admisión para una excelente respuesta y rendimiento del motor.

Los pantalones forjados de falda corta, livianos y duraderos ayudan a reducir el peso para una mayor respuesta a la pala.

El bloque de cilindros de aluminio utiliza orificios compuestos de cerámica para reducir el peso, mejorar la transferencia de calor y reducir la fricción.

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El sistema de admisión de aire Ram “fuerza” el aire a velocidades más altas en el sistema de admisión para aumentar la potencia y el máximo rendimiento máximo.

Cuatro carburadores de tiro descendente Keihin CVKD36 de 36 mm con TPS garantizan una respuesta del acelerador nítida y uniforme.

El filtro de espuma lavable reduce los costos de limpieza.

Una transmisión compacta de 6 velocidades proporciona la mejor entrega de potencia con facilidad de transmisión.

Un sistema de escape 4 en 2 en 1 optimiza el rendimiento del motor y reduce el peso. Los tubos de equilibrio entre los tubos de dirección mejoran el par de rango bajo y medio.

Un rotor de encendido ligero y compacto reduce la masa recíproca para una respuesta rápida del motor.

Un radiador de alta capacidad con un ventilador de refrigeración mantiene las temperaturas óptimas del motor para un rendimiento máximo.

El enfriador de aceite enfriado por líquido mantiene una temperatura constante del aceite durante toda la vida útil del motor extendido. Práctico filtro de aceite de tipo giratorio.

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SUSPENSIÓN:

El legendario bastidor de acero Deltabox de doble viga, tipo diamante, y el basculante son la combinación perfecta de peso ligero y rigidez para un manejo preciso.

El motor se usa como un miembro bajo estrés, lo que hace que todo el chasis sea más rígido para lograr el máximo rendimiento de manejo.

Totalmente ajustable, una horquilla de 41 mm proporciona 130 mm (5,1 “) de recorrido de la rueda y ofrece un rendimiento de suspensión inducido por la carrera y la capacidad de adaptar la configuración de la suspensión para cumplir con la carga o las condiciones de la carretera. -Rebote de amortiguación de dirección.

Totalmente ajustable, la suspensión trasera con articulación Monocross utiliza un amortiguador de depósito remoto que permite que las ruedas ajusten la configuración para que coincida con el peso, las condiciones de la carretera y el estilo de conducción. Los ajustes incluyen: 7 configuraciones de precarga de resorte, amortiguadores de compresión de 6 vías y amortiguadores de rebote de 23 vías. El recorrido de la rueda trasera es de 120 mm (4,7″).

Los discos delanteros dobles de 298 mm con pinzas rígidas monobloque de 4 pistones proporcionan una frenada excepcional sin potencia escalonada.

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Freno trasero monodisco de 245 mm con pinza de pistón inverso

Las llantas delanteras y traseras de 17 “, de aleación ligera, de 3 radios, reducen el peso no suspendido para un rendimiento superior de la suspensión.

Radial delantero 120/60 ZR17 delantero y 160/60 ZR17 ofrecen excelente agarre y características de dirección equilibrada.

Un carenado elegante y de resistencia reducida con un parabrisas alto proporciona la combinación perfecta de protección contra el viento y aerodinámica para una comodidad óptima del conductor sin sacrificar el rendimiento.

Las barras moderadamente bajas, los asientos amplios y lujosos y los bolsillos laterales traseros crean el equilibrio ergonómico ideal entre una supercomputadora que trabaja duro y los desplazamientos diarios.

Los lujosos asientos, el espacio y los resistentes pasamanos brindan asientos para dos personas de clase mundial.

Un depósito de combustible de 19 litros garantiza una excelente autonomía de conducción.

La instrumentación incluye un velocímetro, tacómetro, odómetro, trímetro y temperatura analógicos fáciles de leer.

Un elegante faro halógeno multirreflector de 60/55 vatios maximiza la visibilidad y mejora la aerodinámica.

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Aspectos:

Conveniente palanca de estrangulamiento en la barra de mano

Bomba de combustible eléctrica

Batería sellada de bajo mantenimiento

Luz de advertencia de bajo nivel de combustible y aceite

El guardabarros interior montado en el brazo reduce las salpicaduras

Palanca de freno delantero ajustable de 4 posiciones

Cadena de junta tórica duradera

Volante bloqueable, tapa de combustible y soporte para casco

Ganchos de cuerda elástica debajo de la sección de cola trasera

Empuje las señales de giro para cancelar

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Equipo MotoESP

Entusiastas de las motocicletas y seguidores de su colección por décadas. Intentamos traer todo nuestro repertorio de recuerdos para ti.

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