Husqvarna TE 450
Husqvarna TE 449
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Marca Modelo |
Husqvarna TE 449 |
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Año |
2011-12 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas |
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Cumas |
449 cc / 27,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 97 x 60,7 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 12,0: 1 |
| Escape | Sistema completo de acero inoxidable (silenciador y tuberías) |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible |
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Encendido |
CDI electrónico con precontrol digital. |
| A partir de | eléctrico y patada |
| Tipo de bujía | NGK “CR 9EKB |
| brecha de la bujía | 0,7 mm |
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Poder maximo |
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Tuerca maxima |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1° 2.286 (32/14) 2° 1.875 (30/16) 3° 1.533 (23/15) 4° 1.250 (25/20) 5° 1.043 (24/23) 6° 0.917 (22/24) |
| Embrague | Húmedo, tipo multiplaca; control hidraulico |
| Marco |
Doble viga y doble cuna de acero Cr/Mo de alta resistencia (sección redonda y elíptica); |
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Suspensión Inicial |
Una horquilla hidráulica telescópica invertida de 48 mm con eje alto; ajuste de compresión y carrera recurrente |
| Paseo en rueda delantera | 96 mm/11,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
“KAYABA” Conexión progresiva a un solo amortiguador hidráulico; ajuste de precarga del muelle, compresión (alta y baja velocidad) y ajuste de rebote |
| Recorrido de la rueda trasera | 296 mm/11,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Monodisco de 260 mm, disco fijo, tipo “Wave”, con mando hidráulico y pinza de flotador de doble pistón Ø24 |
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Frenos traseros |
Monodisco de 240 mm, disco fijo, tipo “Wave”, con mando hidráulico y pinza de pistón flotante Ø26 |
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Neumático delantero |
90 / 90-21 |
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Cúil Tire |
140 / 80-18 |
| Raca | 25,8 ° |
| Corredor | 101 mm/3,98 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1480 mm/58,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 963 mm/37,9 pulgadas |
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Peso mojado |
113 kg/249,1 libras |
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Capacidad de combustible |
9,2 litros / 2,4 galones estadounidenses |
HUSQVARNA TE449: NUEVA RAZA Toda la línea es nueva: delgada, esbelta y refinada. El panel lateral de la pieza única se extiende desde donde tradicionalmente estaría el tanque de combustible, hasta el guardabarros trasero, lo que permite que el ciclista se mueva libremente y sin obstáculos.
No hay posibilidad de enganchar botas o jeans en los bordes de los paneles con este diseño. Además de las características estéticas y ergonómicas, el nuevo diseño también facilita el mantenimiento, ya que se puede acceder fácilmente al filtro de aire, al amortiguador trasero y al cuerpo del acelerador. El asiento largo, que se extiende desde el barro trasero hasta el cabezal de dirección, ofrece libre movimiento longitudinal. La idea detrás de la TE 449 es la ‘gravedad masiva’: mantener el peso de la bicicleta lo más grueso posible en el centro de gravedad y diseñar un chasis que se adapte perfectamente a las exigencias de las carreras competitivas de Enduro. Esta solución, denominada Husqvarna CTS (Sistema de Tracción Coaxial), elimina la variación en la longitud de la cadena durante el movimiento de la suspensión trasera, minimizando el efecto de la transmisión final en el manejo de la bicicleta.
Esta solución le permite tener un basculante más largo mientras mantiene una distancia entre ejes similar a la de nuestros competidores, siguiendo una mayor tracción, lo que significa beneficios tangibles para Enduro. El diseño del chasis permite que el motor DOHC moderno se monte más cerca del centro de la moto, y la inclinación del cilindro más hacia adelante permite una ruta de entrada de aire larga y directa mientras se mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible. Nuevamente, siguiendo el tema de la centralización de masas, el diseño del tanque de combustible proporciona dos partes completas de 8,5 litros.
capacidad en una carcasa de bomba baja de 2 litros y un tanque de 6,5 litros debajo del tanque principal.
La disposición del depósito de combustible bajo el asiento del airbox permite colocarlo en una posición protectora y favorable en términos de dinámica de flujo por encima del motor y la toma de aire real a la altura de la columna de dirección, en una posición elevada y resguardada a la entrada de polvo o minimizar el agua. . Las relaciones de transmisión para las versiones Enduro y MX se han cambiado por completo: el Enduro ahora usa una transmisión de 6 velocidades y las relaciones se han cambiado en función de la experiencia adquirida durante las carreras de Salminen y Tarkkala.
. El tiempo de encendido se optimiza con mapas específicos para diferentes capacidades y sistemas de escape. El chasis de diseño de contorno está hecho de tubos de acero de alta resistencia. La geometría de la suspensión trasera es revolucionaria y se monta un nuevo enlace encima del péndulo de aleación. Las ventajas del sistema CTS son enormes en comparación con los sistemas tradicionales. Durante el movimiento de suspensión durante todo el recorrido, la cadena no sufre ningún cambio de longitud. La tensión de la cadena permanece constante independientemente de la posición del brazo oscilante, y la cadena y las ruedas dentadas se benefician de un menor desgaste. Los nuevos IT están equipados con los componentes más avanzados del sector Off-Road. Para el freno delantero hay un sistema Brembo con pinza flotante y rotor de onda de 260 mm, y el freno trasero consiste en una llamada flotante que opera sobre un rotor de 240 mm.
La suspensión está a cargo de los especialistas de Kayaba en su conjunto, con horquillas ajustables de 48 mm para compresión y amortiguación de rebote y un amortiguador trasero Kayaba diseñado específicamente para uso en Enduro con configuraciones optimizadas en conjunto con el equipo de carreras. Nueva Husqvarna TE 449: la combinación perfecta de elementos para ganar cada desafío.
Resumen de novedades en modelos de enduro para 2010:
• NUEVOS GRÁFICOS IPD (DECORACIÓN PLÁSTICA EN MODELO) EN BARCOS NÚMERO Y PLACA NÚMERO.
• NUEVOS PLÁSTICOS MÁS RESISTENTES, MÁS RESISTENTES.
• NUEVAS HORQUILLAS KAYABA 48 MM (Excluyendo WR 125 Y TE449 incluidas).
• NUEVAS abrazaderas de horquilla POR PERDIDAS
• NOVEDADES DE POTENCIA DELANTERA (MODELOS TELES)
• NUEVO GUARDABARROS ROJO CON PLACA DE NÚMERO DE TIPO Y PLACA DE NÚMERO DE ADVOCACY. MÁS GRANDE
Aspecto AGRESIVO y compacto.
• NUEVO grupo de luces traseras con MEJOR ILUMINACIÓN POTENCIA / MEJOR PROTECCIÓN.
• NUEVA manguera de escape (WR 125 – WR 300) PARA MEJORAR LA DISTRIBUCIÓN DE POTENCIA
• NUEVA SINTONIZACIÓN (WR 125)
• MARCO DE CAMBIO EN LAS ÁREAS MÁS CRÍTICAS (WR125 Y TODOS LOS TES)
• Trasera GARWAY SPEED GARAGE 15 MM (TE) PARA MEJORAR LA CONDUCCIÓN Y COMPORTAMIENTO.
• TUBOS Y ENLACES DE RADIADOR NUEVOS. (SOLO MODELO CALIENTE)
• BOMBA DE AGUA MÁS POTENCIA (SOLO MODELO CALIENTE)
• NUEVO amortiguador trasero SACHS (WR125)
• TE 250 MODELOS COMPLETAMENTE NUEVOS CON MOTOR INFUEL
