Suzuki
Impulso Suzuki GSX400
Impulso Suzuki GSX 400F
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Marca Modelo |
Impulso Suzuki GSX 400F |
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Año |
1994 – 95 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 4 cilindros en línea, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
399 cc / 24,3 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 52x47mm |
| Índice de compresión | 11,8: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
4 carburadores de 29 mm |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
44 kW / 59 hp @ 12000 rpm |
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Tuerca maxima |
37 Nm / 3,8 kgf-m / 27,3 libras-pie a 10500 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
Ejes dobles, precarga ajustable. |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 290 mm, pinzas de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
110 / 80-17 |
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Cúil Tire |
130 / 80-17 |
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Dimensiones |
Longitud: 2065 mm / 81,3 pulgadas Ancho: 740 mm / 29,1 pulgadas Altura: 1110 mm / 43,7 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1435 mm/56,5 pulgadas |
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Altura del asiento |
760 mm/29,9 pulgadas |
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Peso en seco |
153 kg / 337 libras |
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Capacidad de combustible |
18 litros / 4,8 gal US / 4,0 gal gal |
La GSX400 Impulse (código interno GK79A) fue lanzada en 1994 para el mercado doméstico japonés con un chasis recién salido de los setenta, aunque es mucho más capaz (125 mph, 55 mpg) que las viejas bruiser.
La moto tiene los mismos motores internos que la GSF400 Bandit pero tiene carcasas de motor diferentes y un cuadro mucho más grande.
El motor sigue siendo muy irónico, por lo que está un poco mal en forma retro.
