Jubileo de Plata Bonneville Victory 750 T140V

Jubileo de Plata Bonneville Victory 750 T140V

Coincidiendo con la celebración en Gran Bretaña del 25 aniversario del reinado de la reina Isabel II, a Meriden se le ocurrió la idea de hacer de Bonneville una edición especial. Los detalles distintivos incluyen plata, así como rojo patriótico, blanco y azul. El Bonneville Jubilee se anunció originalmente en una edición limitada de 1000 y las insignias del panel del primer lote presentaban la leyenda “One of a Thousand”.

Sin embargo, la demanda de la máquina fue suficiente para persuadir a la Cooperativa de lanzar 1000 T140 J adicionales y leer la redacción cambiada a “Edición limitada”. Otro lote, del cual se acordó en general que había alrededor de 400 máquinas, se produjo para el mercado internacional, a saber, Canadá, Australia y Nueva Zelanda. La redacción de las insignias del panel lateral, que se cambió nuevamente para que diga “International Edition Limited”. Todas las máquinas se vendieron con un certificado de autenticidad, que difería entre los mercados del Reino Unido y EE. UU. (Los documentos de EE. UU. eran un poco más detallados que la versión del Reino Unido y estaban en relieve).

La Jubilee atrajo a los coleccionistas que querían una máquina tanto como adorno como para montar, o como un recordatorio sentimental de la industria británica de motocicletas que en 1977 parecía estar a punto de expirar. Como resultado, un alto porcentaje de los T140J aún se encuentran en su estado original completo.

Los números de motor del Jubilee siguieron la misma secuencia que los modelos T140V estándar pero con el sufijo J en lugar de la V. Para 1977, los números de motor comenzaban en GP 75000.

Todas las variaciones del Jubileo fueron cosméticos del estándar. y se enumeran aquí:
Todas las cajas externas del motor, la cubierta de la transmisión primaria, la cubierta exterior de la caja de cambios y la cubierta de distribución se terminaron con una placa de cromo brillante, que se aplica a la aleación de aluminio.

El Jubilee introdujo amortiguadores de gas “al revés” equipados con sus adaptadores de precarga en la parte delantera. Al igual que las unidades estándar con amortiguación de aceite, contenían resortes cromados. Probablemente sabio, la fábrica optó por no cambiar el acabado negro endurecido del marco y la mano oscilante del Jubileo.

Las ruedas del Jubileo tenían un acabado claramente diferente. En lugar de una simple curva, cada llanta tenía una banda central azul con franjas internas blancas y externas rojas, pintadas en el revestimiento.

Las bases de Jubilee eran una Dunlop K91, 4,10 x 19 pulgadas en la parte delantera y 4,10 x 18 pulgadas en la parte trasera, con líneas rojas y flechas direccionales en las paredes laterales.

El asiento Jubilee fue el primero de un diseño (aparte de los colores especiales) que vendría en cada Bonneville el año siguiente. La conocida ventilación en la parte superior de los asientos desapareció y fue reemplazada por un panel más estrecho con trama cruzada. En el jubileo se cubrió el panel con vinilo azul junto con el resto del asiento. Pase la tubería roja alrededor del perímetro superior de la parte trasera antes de bajar por los lados y doblarse hacia la parte delantera del asiento. El borde inferior de goma azul y la franja cromada decorativa, el logotipo de la victoria se mostraban en plata al igual que las palabras “Silver Jubilee” en la parte posterior de la unidad.

El Bonneville Jubilee se pintó con guardabarros en lugar de cromo y siguió el esquema de las llantas. Una franja azul central estaba flanqueada por todos los lados por pasadores interiores blancos y exteriores rojos sobre una capa base plateada.

Los tanques de combustible de Jubilee eran los mismos que los especificados para su mercado respectivo en el modelo estándar, excepto por el color. Si bien los gráficos conservaron el mismo diseño, el tema azul y plateado continuó. En el Reino Unido, se aplicó un panel lateral azul sobre plateado y la versión estadounidense tenía destellos azules, curvados hacia atrás de la manera normal desde la parte superior de la cresta del tanque, sobre una base plateada. En todos los mercados, las rayas estaban en blanco y rojo, con el rojo intercalado entre dos líneas blancas.

Los paneles laterales eran todos nuevos, al igual que los asientos y las torretas traseras, pero con cambios en los acabados estaban destinados a convertirse en elementos estándar en todos los modelos de Bonneville. Se colocaron sobre los paneles existentes y eran plateados simples con una insignia especial extendida. La parte superior de la cresta era similar a las insignias “Bonneville” existentes, pero en la parte posterior había una extensión triangular con el nombre Bonneville.

Esto incluía la Union Jack en el centro con las palabras “Silver Jubilee” en cada lado y “One of a Thousand”, “Limited Edition” o “Limited International edition” debajo. En los paneles en sí había un nuevo sistema de montaje con un solo tornillo justo debajo de la insignia, con un resorte oculto en la parte posterior unido a un ojo de revestimiento de metal en el interior de cada panel, pasando por encima del carburador y tirando de ambos paneles con juntos.

En la protección de la cadena, el tema del Jubileo de plata continuó con una franja de estilo azul a lo largo de la parte superior aproximadamente a 1/2 pulgada del borde superior, que se estrechaba hasta un punto justo antes de la parte posterior de la protección, la franja estaba forrada dos veces en blanco y rojo. .

El único otro detalle que distinguió al Jubilee fue la carcasa de la luz trasera cromada, que ahora está pintada de negro en los modelos estándar.

Fuente brufsup.com

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