Juego en línea Ducati 900 Monstruo

Juego en línea Ducati 900 Monstruo

La gama Monster, junto con la gama de superbikes Desmoquattro, es la base del éxito de Ducati. El 900 Monster, presentado en 1993, fue la primera versión del elegante roadster desnudo. La idea de Miguel Angel Galluzzi, II Monstro fue una mezcolanza de otros componentes Ducati: el motor era de la 900SS, el cuadro era 851/888 y la suspensión y los frenos eran comunes a la 750SS. Sin embargo, el total era más que la suma de las partes. Su combinación animada de desempeño y estilo lo convirtió en un éxito en las calles principales de Europa, y pronto se convirtió en una gama completa de potencial. La última versión con inyección de combustible de la Monster 900 ofrece un mejor rendimiento y ajuste.

La mayor parte del M900 proviene directamente del 900SS. El marco tristle de molibdeno de la marca registrada Ducati Chrome recibe un trabajo de pintura gris metalizado, en lugar del conocido blanco. El gemelo vertical es de 90 grados, 904 cc recién salido del 900SS, al igual que el par de grandes carburadores Mikuni de tiro descendente que tocan la bocina de 38 mm y enormes frenos Brembo de flotación completa. Lo mismo ocurre con las horquillas Showa invertidas de 41 mm, mientras que el ángulo de dirección de la Monster es de 24 grados, y con apenas 3,9 pulgadas de recorrido, la dirección es rápida y ligera. Se requiere un peso seco de 405 libras, pero incluso completamente lleno con los fluidos adecuados, se siente aún más liviano. También se siente más rechoncho que su distancia entre ejes de 56.3 “, y aunque alcanza un máximo de 73 caballos de fuerza en la rueda trasera a 7,250 rpm, la banda comienza con un par bajo y avanza como un camión a través del rango medio.

Los controles se parecen un poco más a los de una bicicleta japonesa moderna que a los de una bicicleta italiana antigua, y el único velocímetro está compensado por un panel de luces idiotas que realmente ves durante el día. El tanque de combustible que se desliza hacia arriba sobre una bisagra es un nuevo diseño. Mire de cerca y encontrará un pequeño accesorio que sostiene el tanque como el capó de un automóvil. Dado que no hay casco, esto le deja con acceso casi completo a todo el motor y el cableado. Si alguna vez ha estado interesado en aprender a ajustar las válvulas Desmodronic, esta es la bicicleta para aprender. Piensa en lo emocionados que estarán tus amigos cuando sepan que eres dueño de tu Ducati.

El escape hace un rugido de garganta bajo el acelerador, y el embrague es un ruido seco en un neutral incomprensible, y mientras su música te llega porque sabes lo que es, el sonido es desconcertante para los que no son motociclistas. Los frenos hacen una gran música con los cuatro potenciómetros por disco empujando hacia arriba por delante de los numerosos orificios perforados en los discos, y la admisión es audible en el rango medio. Por desgracia, la bocina no es muy alta, aunque no es tan turbulenta como los pájaros y es paciente con la mayoría de las bicicletas.

El asiento está apretado y hacia adelante con una pendiente, y los pasadores están ligeramente reajustados. Dos pernos salen del abdomen, dejando al descubierto un asiento trasero. El trabajo lateral de la carrocería es de fibra de carbono, al igual que los protectores térmicos en la parte superior del silenciador de corte ovalado. Los ciclistas agresivos tocarán estos tubos, pero el escape se flexiona, no es un aterrizaje fuerte. La luz trasera, a menudo motivo de discordia en muchas bicicletas, fue reemplazada por un accesorio de fibra de carbono de $ 160 fabricado por European Cycling Specialists que complementa las curvas que comenzaron el asiento y el cuco. Todos lo aceptaron, al igual que la feria nominal. (El gran problema, verás, con las motos desnudas es que no tienen hadas. – Alex)

Todas las principales revistas de motocicletas pasaron los últimos años de la década de los ochenta hablando con los fabricantes japoneses de motocicletas por fabricar solo motocicletas especializadas y quejándose de la pérdida de la “motocicleta japonesa universal”. Aparentemente, muchos motociclistas buscaban motocicletas regulares simples y discretas, algunas de las cuales han llegado al mercado en los últimos años. Está el Zephyr, tristemente nacido 750, el GSX1000G alto, pesado y, más recientemente, el Honda CB1000 “Big One”. Todos han recibido grandes elogios y han tenido un gran éxito en los pisos de ventas en el extranjero, pero no fueron grandes vendedores en la recesión moderna de Estados Unidos. La investigación de mercado no puede predecirlo todo. Dicho esto, no hay duda de que Cagiva tendrá pocos problemas para producir esta bicicleta de edición limitada (al igual que todas las Ducati). La M900 es la bicicleta que nadie había pedido explícitamente, pero estaban felices de recibirla. Prueba de que la visión de una sola persona es a veces el producto más limpio y claro. -Paul Peczón