Suzuki NUDA

Suzuki NUDA

El concepto Suzuki Nuda fue una de las estrellas del Salón del Automóvil de Tokio de 1986. El estilo atrajo mucha atención y, a diferencia de la mayoría de los estudios conceptuales de hace 20 años, todavía tiene un aspecto nuevo en la actualidad. Se dice que el Nuda era operable y ciclable, propulsado por el motor GSX-R750 de cuatro cilindros en línea del DOHC; tenía tracción en dos ruedas, con transmisión de potencia a través de engranajes, y la rueda delantera estaba dirigida por un cubo en la ruta Bimota.

La Suzuki Nuda fue una motocicleta conceptual completamente operativa que se vio por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 1986 impulsada por un motor de bicicleta deportiva Suzuki GSX-R750. Con este motor, la Nuda teóricamente era capaz de alcanzar 175 mph. La potencia se transfirió a ambas ruedas por medio de transmisiones de eje de carcasa de brazo oscilante unilateral.

La rueda delantera Nuda no usaba horquillas telescópicas para suspensión o giro, sino que tenía un sistema de dirección central como se ve en la producción Bimota Tesi 2D.

El Suzuki Nuda, su truco de fiesta sin parar, está hecho de fibra de carbono liviana. No inusual para los estándares actuales, pero bastante revolucionario a mediados de los 80 para motocicletas.

Cuando se demostró el concepto en Tokio, el ingeniero jefe de Suzuki en ese momento dijo que el Nuda; “una idea para una futura motocicleta Suzuki”. Y aunque la historia ha demostrado ser una de las ideas que no llegó al corte final, algunas de las tecnologías que demostró la moto surgieron en máquinas Suzuki posteriores, como la inyección de combustible computarizada y el control de sincronización de la chispa.