Juego Suzuki T200
Suzuki T 250 Hustler
|
Marca Modelo |
Suzuki T 250 Hustler |
|
Año |
1967-69 |
|
Motor |
Dos tiempos, gemelos paralelos, camisa de aluminio |
|
Cumas |
247 cc / 15,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 54x54mm |
| Índice de compresión | 7.5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Sistema de lubricación | Lubricación Posi-Force |
|
Escape |
2-i-2 |
|
Inducción |
2 carburadores Mikuni VM22SH |
|
Encendido |
batería y bobina |
|
A partir de |
Patear |
|
Batería |
12V, 5Ah |
|
Bujía |
NGK B-77HC |
|
Poder maximo |
24,6 kW / 33 CV a 8000 rpm |
|
Tuerca maxima |
30,2 Nm / 3,1 kgf-m / 22,3 libras-pie a 7000 rpm |
|
Embrague |
Húmedo, multiplaca |
|
Transmisión |
6 velocidades, malla constante |
|
Unidad final |
Cadena |
|
Reducción Primaria |
3. 05 (61/20) |
| Relaciones de transmisión | 1º 2,33 (28/12) / 2º 1,50 (24/16) / 3º 1,16 (22/19) / 4º 0,90 (19/21) / 5º 0,78 (18/23) / 6º 0,71 (17/24) |
| Reducción definitiva | 2. 93 (41/14) |
|
Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica telescópica |
|
Suspensión trasera |
Amortiguadores hidráulicos gemelos tipo émbolo, basculante |
|
Frenos delanteros |
Espalda, extensión interior, zapata delantera, doble leva |
|
Frenos traseros |
Tambor, extensión interna, zapata delantera |
|
Neumático delantero |
2.75-18 4 PR |
|
Cúil Tire |
3.00-18 4PR |
|
Castor |
64o |
|
Dimensiones |
Longitud: 1985 mm / 78,2 pulgadas Ancho: 870 mm / 34,2 pulgadas Altura: 1065 mm / 41,9 pulgadas |
|
Corredor |
87 mm/3,43 pulgadas |
|
distancia entre ejes |
1290 mm/50,8 pulgadas |
|
Despeje de tierras |
155 mm/6,1 pulgadas |
|
Altura del asiento |
780 mm/30,7 pulgadas |
|
girándolo |
2,2 m / 7,2 pies |
|
Peso en seco |
140 kg / 309 libras |
|
Cumas Ola |
1,8 L / 1,9 cuartos de galón estadounidenses / 1,6 cuartos de galón imperiales |
|
Capacidad de combustible |
12 L / 3,2 gal EE.UU. / 2,6 gal gal |
|
Velocidad máxima (es.) |
168 km/h/105 mph |
Cuando llegó el modelo T250 era una máquina muy competitiva. Tenía un motor de dos tiempos de 33 hp, engrase automático, una caja de cambios de seis velocidades, un cuentarrevoluciones y un freno delantero de doble zapata, cosas que aún estaban de moda en la época. El T250 era ligero, deportivo y económico.
El T250 se fabricó entre 1967 y 1972, y se vendió en algunos países incluso unos años después de que el modelo fuera descontinuado. El GT250 lo reemplazó en la mayoría de los países en 1973 (ya en Japón en 1971), algunos otros 250 con raíces en el T20, pero con un solo disco de freno en la parte delantera y un nuevo tipo de culata diseñada para guiar la refrigeración. aire hacia abajo detrás del bloque (llamado Ram Air System por Suzuki).
El modelo T250 no se introdujo en los mercados europeo y americano hasta 1969. Sin embargo, el bicilíndrico de 250 cc, originalmente conocido como T21 o Super T21 en EE. UU., fue introducido en Japón por el T250 en Japón.
Fuente: Suzuki Ciclos
