Junak M07R
Junak M07R
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Marca Modelo |
Junak M07R |
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Año |
1956-59 |
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Producción |
10000 (parte del M07) |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, OHV |
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Cumas |
349 cc / 21,3 cub. en. |
| Diámetro x carrera | 75x79mm |
| Índice de compresión | 7.0: 1 |
| Refrigerado por aire/aceite | |
| Lubricación | Sumidero seco |
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Encendido |
Imán |
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Batería |
14 A, 6 V |
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Dinamo |
45W |
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A partir de |
Puntapié inicial |
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Embrague |
Embrague multidisco con fijaciones de corcho trabajando en baño de aceite |
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Poder maximo |
14 kW / 19 hp a 6000 rpm |
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Tuerca maxima |
27,5 Nm / 2,8 kgf-m / 20,3 lb-pie a 3800 rpm |
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Transmisión |
Malla constante de cuatro velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Relaciones de transmisión |
1º 3,04 / 2º 1,97 / 3º 1,29 / 4º 1,00: 1 |
| Marco | Tipo cuna doble, soldada transversalmente al tubo, se suministra con soportes para montaje en sidecar. |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica con muelles helicoidales y amortiguador de aceite |
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Suspensión trasera |
Basculante suspendido sobre elementos telescópicos con muelles helicoidales y amortiguador de aceite. |
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Frenos delanteros |
Ancho completo del cubo, tipo de zapata extendida, manual |
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Frenos traseros |
El ancho total del cubo, del tipo de zapata extendida, se opera a pie |
| Tipo de alambre, con cubos de ancho completo hechos de aleación liviana e intercambiable (más la rueda del lado del automóvil). Ambas ruedas con husillos de liberación rápida | |
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Neumático delantero |
19 en |
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Cúil Tire |
19 en |
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Limite frontal |
89 mm / 3,5 pulgadas |
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Borde trasero |
89 mm / 3,5 pulgadas |
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Corredor |
72 mm / 2,8 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud: 2172 mm / 85,5 pulgadas Ancho: 740 mm / 29,1 pulgadas Altura: 1095 mm / 43,1 pulgadas |
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Neumático de la rueda |
1417 mm/55,8 pulgadas |
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Altura del asiento |
755 mm/29,7 pulgadas |
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Despeje de tierras |
170 mm/6,7 pulgadas |
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Peso en seco |
170 kg / 374,8 libras |
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Capacidad de combustible |
17 l / 3,9 gal EE.UU. |
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Consumo medio |
3,5 l / 100 km / 28,6 km / l / 67,2 mpg |
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Velocidad máxima |
125 km/h/77,7 mph |
El M07R es casi idéntico al M07. Se ajusta ligeramente quitando el faro, varios amortiguadores y guardabarros. El objetivo era hacerlo adecuado para las carreras, especialmente las competiciones todoterreno.
