residuos B20
residuos B20
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Marca Modelo |
residuos B20 |
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Año |
1960-65 |
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Producción |
2500 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, OHV |
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Cumas |
349 cc / 21,3 cub. en. |
| Diámetro x carrera | 75x79mm |
| Índice de compresión | 7.0: 1 |
| Enfriamiento | Refrigerado por aire/aceite |
| Lubricación | Sumidero seco |
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Encendido |
Imán |
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Batería |
14 A, 6 V |
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Dinamo |
45W |
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A partir de |
Puntapié inicial |
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Embrague |
Embrague multidisco con fijaciones de corcho trabajando en baño de aceite |
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Poder maximo |
14 kW / 19 hp a 6000 rpm |
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Tuerca maxima |
27,5 Nm / 2,8 kgf-m / 20,3 lb-pie a 3800 rpm |
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Transmisión |
Malla constante de cuatro velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Relaciones de transmisión |
1º 3,04 / 2º 1,97 / 3º 1,29 / 4º 1,00: 1 |
| Marco | Tipo cuna doble, soldada transversalmente al tubo, se suministra con soportes para montaje en sidecar. |
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Suspensión Inicial |
Horquilla con muelles helicoidales de amortiguadores telescópicos |
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Suspensión trasera |
Suspensión de rueda trasera independiente sobre un hueso de mineral, cooperando con un resorte de 7 hojas ubicado transversalmente; |
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Frenos delanteros |
Ancho completo del cubo, tipo de zapata extendida, manual |
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Frenos traseros |
El ancho total del cubo, del tipo de zapata extendida, se opera a pie |
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Ruedas |
Tipo de alambre, con cubos de ancho completo hechos de aleación liviana e intercambiable (más la rueda del lado del automóvil). Ambas ruedas con husillos de liberación rápida |
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Neumático delantero |
19 en |
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Cúil Tire |
12 en |
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Limite frontal |
89 mm / 3,5 pulgadas |
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Borde trasero |
89 mm / 3,5 pulgadas |
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Corredor |
72 mm / 2,8 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud: 3055 mm / 120,3 pulgadas Ancho: 1420 mm / 55,9 pulgadas |
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Dimensiones de la caja (interna) |
Longitud: 1360 mm / 53,5 pulgadas Ancho: 1260 mm / 49,6 pulgadas Altura: 300 mm / 11,8 pulgadas |
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Vía trasera |
1100 mm / 43,3 pulgadas |
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Neumático de la rueda |
2010 mm/79 pulgadas |
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Altura del asiento |
755 mm/29,7 pulgadas |
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Despeje de tierras |
170 mm/6,7 pulgadas |
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Peso mojado |
320 kg / 705,5 libras |
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Capacidad de carga |
300 kg / 661,4 libras |
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Capacidad de combustible |
17 l / 3,9 gal EE.UU. |
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Consumo medio |
5,7 l / 100 km / 17,5 km / l / 41,3 mpg |
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Velocidad máxima |
75 km/h/46,6 mph |
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Fuente |
Artículo de T. Tomaszewski en “Świat motocykli” 2003. |
Junak B20, una versión de transporte de tres ruedas de la motocicleta polaca Junak, basada en el modelo de serie M10. De 1960 a 1965 se construyeron unas 2500 unidades, 153 de las cuales se exportaron. Se conserva poco B20.
La motocicleta Junak sufría de poca confiabilidad cuando se introdujo, por lo que en 1958 una oficina de desarrollo y construcción en SFM (Fábrica de motocicletas de Szczecin) comenzó a trabajar en modificaciones de modelos de neumáticos.
Otra tarea fue adaptar la motocicleta a una gama más amplia de aplicaciones prácticas. La idea era construir una versión de transporte de tres ruedas para pequeñas empresas. El año siguiente mostró dos prototipos: un B20 con una caja de transporte de mercancías con soporte trasero de dos ruedas y una caja de carga frontal B21 con dos ruedas delanteras y una trasera. Ambos prototipos se basaron en elementos de la motocicleta de serie M10 Junak.
El B20 superó al B21, con una mayor velocidad punta (75 km/h frente a 60 km/h) y la posibilidad de llevar 300 kg de carga, cuando el peso del vehículo de tres ruedas era de 320 kg. El consumo de combustible fue de aproximadamente 5,7 l/100 km.
La caja de transporte era de 1260 x 1360 mm y 300 mm de altura, con la parte trasera con péndulo abierto, lona de cuatro postes y dos ruedas independientes de 12 ”desbocadas. Se ha agregado un freno de pestillo para garantizar que el vehículo pesado no ruede cuesta abajo cuando está estacionado. Este fue un diseño atractivo para compradores, granjeros y trabajadores de correos; La oficina de correos fue uno de los últimos destinatarios de la producción de B20.
De un artículo de T. Tomaszewski en “Świat motocykli” 2003.
