Junak M07
Junak M07
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Marca Modelo |
Junak M07 |
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Año |
1956-59 |
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Producción |
10000 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, OHV |
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Cumas |
349 cc / 21,3 cub. en. |
| Diámetro x carrera | 75x79mm |
| Índice de compresión | 7.0: 1 |
| Enfriamiento | Refrigerado por aire/aceite |
| Lubricación | Sumidero seco |
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Encendido |
Imán |
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Batería |
14 A, 6 V |
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Dinamo |
45W |
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A partir de |
Puntapié inicial |
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Embrague |
Embrague multidisco con fijaciones de corcho trabajando en baño de aceite |
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Poder maximo |
14 kW / 19 hp a 6000 rpm |
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Tuerca maxima |
27,5 Nm / 2,8 kgf-m / 20,3 lb-pie a 3800 rpm |
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Transmisión |
Malla constante de cuatro velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Relaciones de transmisión |
1º 3,04 / 2º 1,97 / 3º 1,29 / 4º 1,00: 1 |
| Marco | Tipo cuna doble, soldada transversalmente al tubo, se suministra con soportes para montaje en sidecar. |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica con muelles helicoidales y amortiguador de aceite |
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Suspensión trasera |
Basculante suspendido sobre elementos telescópicos con muelles helicoidales y amortiguador de aceite. |
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Frenos delanteros |
Ancho completo del cubo, tipo de zapata extendida, manual |
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Frenos traseros |
El ancho total del cubo, del tipo de zapata extendida, se opera a pie |
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Ruedas |
Tipo de alambre, con cubos de ancho completo hechos de aleación liviana e intercambiable (más la rueda del lado del automóvil). Ambas ruedas con husillos de liberación rápida |
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Neumático delantero |
19 en |
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Cúil Tire |
19 en |
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Limite frontal |
89 mm / 3,5 pulgadas |
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Borde trasero |
89 mm / 3,5 pulgadas |
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Corredor |
72 mm / 2,8 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud: 2172 mm / 85,5 pulgadas Ancho: 740 mm / 29,1 pulgadas Altura: 1095 mm / 43,1 pulgadas |
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Neumático de la rueda |
1417 mm/55,8 pulgadas |
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Altura del asiento |
755 mm/29,7 pulgadas |
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Despeje de tierras |
170 mm/6,7 pulgadas |
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Peso en seco |
170 kg / 374,8 libras |
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Capacidad de combustible |
17 l / 3,9 gal EE.UU. |
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Consumo medio |
3,5 l / 100 km / 28,6 km / l / 67,2 mpg |
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Velocidad máxima |
125 km/h/77,7 mph |
Junak, la única motocicleta de 4 tiempos producida en la República Popular de Polonia. Tipo M07. Es un ejemplo temprano, una de las primeras 1000 motocicletas de SFM, con muchas características que no están presentes en la producción posterior.
Se produjeron 91 400 motocicletas Junak en los años 1956-1965, en este número alrededor de 10 000 motocicletas Junak M07. Motocicletas de rally Junak M07-R, M07-C cross-motorcycles, B20 de tres ruedas (modelo entregado en caja; se fabricaron alrededor de 2500) y sidecars WB1 y WB3 (alrededor de 8500). Se fabricaron en SFM, Szczecin Motorcycle Factory. Los motores se fabricaron en Łódź.
El primer modelo de Junak, M07, se produjo en 1956-59. La producción del siguiente, M10, comenzó formalmente en diciembre de 1956. Aún así, los primeros 20 000 especímenes de M10, producidos en 1960-1961, eran similares al M07 en muchos detalles; por ejemplo, la lámpara aún no ha sido reemplazada. Un junak de este período se denomina “modelo de transferencia”.
Junak, en su época, fue un diseñador moderno y exitoso. Fue desarrollado en 1951-1952 por J.Ignatowicz (coordinador del proyecto), Krzysztof Wójcicki (constructor de motores) y Stefan Poraziński (constructor de chasis). Eran ingenieros experimentados, basados en los logros anteriores a la guerra del equipo de construcción de Sokół, bajo la dirección de Tadeusz Rudawski. Es por eso que el motor Junak es similar a los motores Sokół 600 y Sokół 500. La construcción de Junak también estuvo influenciada por varias motocicletas alemanas y británicas (por ejemplo, AJS, BSA, Triumph y Norton).
Las motocicletas Junak se exportaron a Hungría, Bulgaria, Turquía, Venezuela, Mongolia y Cuba. Algunas también se vendieron en los EE. UU., incluido un modelo de turismo “Scrambler” y 21 motocicletas personalizadas con equipo adicional, conocidas como Lux’s Junak M10.
Junak fue utilizado por la policía, para carreras cruzadas y mítines. En 1959, F. Stachewicz batió el récord polaco de velocidad montando una motocicleta Junak personalizada a una velocidad de 149,3 km/h. La película fue filmada por PKF (Polish Film Chronicle); sus cortometrajes se proyectaban antes de cada función de cine. Obviamente, las películas eran material promocional de PRL, pero eran una gran fuente de información, y siguen siendo una gran fuente de información.
A pesar de la buena construcción en constante modernización, muchos defectos en las motocicletas Junak se debían a un bajo nivel de calidad de fabricación, una característica que está a punto de ocurrir en la industria de Europa Central y del Este en los últimos años. También eran muy caros. A principios del 60 Junak M10 tenía un precio de 24 000 zloty; para muchas personas que trabajaban en Polonia era un ingreso de un año. La producción de Junak cesó en 1965, cuando el gobierno decidió reducir la producción de motocicletas en favor de automóviles baratos.
