Kawasaki Urgencias
Kawasaki ER-6n
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Marca Modelo |
Kawasaki ER-6n |
Año |
2006 |
Motor |
Cuatro tiempos, doble paralelo, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
Cumas |
649 cc / 39,6 pulgadas cúbicas |
Diámetro x carrera | 83x60mm |
Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante, |
Índice de compresión | 11.3; 1 |
Lubricación | Válvula de sumidero |
Aceite de motor | sintético, 10-40 |
Inducción |
Inyección Electrónica Keihin 2x 38mm |
Encendido |
TCBI digital |
Bujía | NGK, CR9EIA-9 |
A partir de | Eléctrico |
Poder maximo |
53 kW / 72,1 hp a 8500 rpm |
Tuerca maxima |
66 Nm / 6,7 m-kg a 7000 rpm |
Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
Transmisión |
6 velocidades |
Unidad final | Cadena |
Marco | Diamante, acero de alta resistencia |
Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica de 41 mm, |
Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
Suspensión trasera |
Desplazamiento de un solo amortiguador con precarga ajustable, |
Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
Frenos delanteros |
Pinzas de disco de 2 pistones de 2 × 300 mm |
Frenos traseros |
Pinza de pistón de disco simple de 220 mm 1 |
Neumático delantero |
120 / 70ZR17 |
Cúil Tire |
160 / 60ZR17 |
Raca | 25 ° |
Corredor | 102 mm / 3,9 pulgadas |
Dimensiones | Longitud 2100 mm / 82,6 pulgadas Ancho 760 mm / 29,9 pulgadas Altura 1095 mm / 43,1 pulgadas |
distancia entre ejes | 1405 mm/55,3 pulgadas |
Altura del asiento | 785 mm/30,9 pulgadas |
Despeje de tierras | 130 mm/5,1 pulgadas |
Peso en seco |
174 kg / 383,6 libras |
Peso mojado | 196 kg / 432 libras |
Capacidad de combustible |
15,5 litros / 4,1 gal EE.UU. |
Consumo medio | 17,2 km / litro |
De pie ¼ de milla |
13.3 seg |
Velocidad máxima |
200,0 km/h |
Equitación esencial: la nueva ER-6n
Para los motociclistas, ya sean principiantes en dos ruedas o ciclistas de larga distancia, la esencia de las motocicletas es la libertad que brinda la conducción de dos ruedas, a veces difícil de expresar.Con la reputación de motocicletas innovadoras que brindan el rendimiento que buscan los entusiastas de todo el mundo, . Kawasaki ha dado ahora el paso innovador e imaginativo de combinar su capacidad de ingeniería y su conciencia de diseño contemporáneo, con la presentación de la magnífica y moderna ER-6n.
Diseñado en las instalaciones de diseño exclusivo de Kawasaki en Akashi, Japón, el ER-6n
una nueva era audaz para Kawasaki y nuevas oportunidades para los pilotos existentes
y aquellos que no han considerado previamente los méritos de las motocicletas.
Una máquina para ciclistas de todas las edades y habilidades, ya sean hombres o mujeres, es el principal atractivo.
la ER-6n es una motocicleta que está a la vanguardia del diseño contemporáneo, al igual que una
agradable de ver como es con la equitación.
Incorporando perfectamente la ergonomía para adaptarse a una variedad de ciclistas, el ER-6n se desempeña
hacer el mejor uso de un motor compacto de dos cilindros para ofrecer un chasis extremadamente delgado
portátil y divertido de montar.
Para los nuevos usuarios, la experiencia de la ER-6n crecerá y madurará junto con la suya.
Para los conductores existentes, la máquina reiniciará el núcleo de la motocicleta.
detección de conducción, que proporciona una amplia gama de potencia de motor utilizable para que coincida con un chasis
que sobresale tanto en términos visuales como de ingeniería.
La ER-6n representa una visión unida de la empresa Kawasaki, una visión nacida de
una apuesta apasionada por ofrecer el placer de las motos
la audiencia más amplia posible.
En una era donde las alternativas de comportamiento están llamando la atención, el ER-6n muestra el
la vaga esencia del compromiso de Kawasaki con la diversión, la emoción y la libertad sobre dos ruedas,
elaborado y destilado en una declaración distintiva.
El estilo nítido contemporáneo no es lo único que distingue a la ER-6n de la multitud, aunque su frescura e individualidad son muy claras: esta bicicleta también se mueve con rapidez, con un marco de enrejado estilo diamante que responde y 649 cm3 totalmente nuevos. motor bicilíndrico en paralelo que proporciona una gran potencia de par.
Fácil de operar debido a la baja altura del asiento, la posición de conducción ergonómica, el perfil delgado, la distancia entre ejes corta y la masa centralizada, la ER-6n es muy accesible para los conductores de todas las edades y habilidades, pero con un rendimiento y un carácter Kawasaki bastante agresivos. . durante años.
Diviértase desde el momento en que suba a bordo y prometa tener muchas otras emociones por venir.
¿No es así como debería ser el motociclismo?
ASPECTOS:
ER-6n
El ER-6n tiene algo para todos. Las mujeres, los ciclistas nuevos y los ciclistas que regresan adoran la baja altura del asiento, el peso liviano y los controles de bajo esfuerzo. Los viajeros apreciarán el manejo ágil y la increíble economía de combustible. Y los ciclistas que buscan una segunda bicicleta se sorprenderán con el increíble rendimiento general de la ER-6n.
Retroalimentación positiva
Los eficientes frenos de disco de pétalos brindan una gran sensación y un fuerte rendimiento de frenado, con la opción de ABS delantero y trasero para una potencia de frenado tecnológicamente mejorada.
Superación subestimada
El silenciador del motor secundario de gran tamaño no solo abre un espacio en el chasis con su diseño minimalista nítido: un catalizador de 3 vías garantiza que la ER-6n cumpla con las estrictas normas de emisiones Euro-III con un año completo de anticipación.
Forma y función
Las luces apiladas dobles son dominantes en una unidad de faro delgada y agresiva. Ubicado en el grupo de herramientas de arriba, un tacómetro analógico clásico lo mantiene en contacto con el rendimiento del motor y una pantalla LCD vibrante monitorea digitalmente su progreso.
ABS (opcional)
Además de los frenos de disco de pétalos altamente eficientes, los clientes que buscan un nivel adicional de rendimiento de frenado tranquilo pueden elegir modelos con ABS delantero y trasero (disponible en algunos mercados).
Tanque de combustible esculpido
Un tanque de combustible esculpido se adhiere a las piernas del ciclista y es estrecho en la parte trasera, lo que permite a los ciclistas mantener los pies juntos.