Kawasaki Z1000LTD

Kawasaki Z 1000LTD

Revista de ciclismo

En la noche suburbana semioscura, pocas marcas de motocicletas tienen una reputación tan sólida como Kawasaki. Simplemente pregúntele a cualquier servidor de gasolinera. Casi cualquier persona cuyo pulso huela a gasolina de alto octanaje combina la marca con un rendimiento de limpieza del pavimento.

Una mirada a la LTD semicortada sugiere que esta motocicleta rechaza la leyenda en lugar de perseguirla. De hecho, el lanzamiento de esta moto en 1976 generó muchas más especulaciones sobre la apariencia personalizada que sobre el motor Z-1 debajo del tanque. Pero para aquellos que se sienten atraídos por las LTD, la apariencia personalizable y el estado de edición limitada no son tan importantes como la combinación de la potencia Kawasaki de esta moto y, porque es Kawasaki, no a pesar de ello, la estética estadounidense. A su manera, la LTD duplica la vergüenza del antígeno estadounidense que arde dentro de cada Harley-Davidson.

Con el éxito de las nuevas Yamaha Specials en mente, diseñar LTD parece difícil y poco inspirador. Pero no olvidemos que la aparición estadounidense del LTD fue un experimento travieso en 1976. Solo el Hurricane Triumph y el Norton Hi-Riser fueron tan traviesos antes. Ambos fracasaron. Incluso la Fat Bob, la motocicleta que puso fin a la culpa de Harley por su imagen de chopper, no apareció hasta 1977. Desde esta perspectiva, la LTD representa un gran umbral en el estilo, especialmente cuando se considera que Honda todavía estaba trabajando con la apariencia. del Café. en 1976.

La fórmula seguida por la LTD sigue vigente. El tanque de ajuste de 3.4 galones expone ingeniosamente las ruedas del vientre del motor debajo de él. Los detalles cromados necesarios son visibles en el protector de cadena, el riel y la instrumentación. Los guardabarros son bobbed cromados. Los silenciadores son cortos y desagradables. El manillar delgado está auspiciosamente doblado, aunque incómodo. Las monedas de Goodyear también muestran hasta dónde está dispuesto a llegar Kawasaki para capturar el aspecto de Harley. Las ruedas magnéticas son el primer uso importante de un flash de este tipo en una motocicleta japonesa. Debido a que los tubos cuatro en dos y el asiento de dos niveles con tapicería plegable, entre otras cosas, se instalaron originalmente en la fábrica Lincoln de Kawasaki en Nebraska, la LTD incluso se vendió con una etiqueta Made in America, otra señal más. que enfatiza la americanización de la LTD.

El estilo de hueso crudo del LTD se combina con un alma mecánica que es muy resistente. En motocicletas como las Yamaha Specials, la maquinaria no forma parte de la ecuación de conducción. Pero los empleados de la gasolinera le dirán que cualquier Kawasaki, así como cualquier Harley, es tan importante como se siente la motocicleta. Y al igual que la Harley, LTD rechaza los conceptos tradicionales de comodidad y eficiencia por una gran dosis de “sensación” retumbante, vibrante y chillona.

Como saben los colchoneros nocturnos, el corazón de cualquier Kawasaki es su tren de potencia. Y cada nanosegundo de la vida útil del motor KZ1000 se marca haciendo clic, golpeando y golpeando cuando el motor se queda sin energía. La LTD solo carga siete veces menos potencia que la MkII, pero los carburadores con una respuesta menor de 2 mm y un apalancamiento más corto indican que esta motocicleta está diseñada para un rendimiento máximo en los puntos de parada. Para 1979, el motor LTD adquirió un ajustador de cadena de distribución automático, control de emisión de succión de aire y una bomba de aceleración del carburador.

Prácticamente, el motor LTD refleja todos los talentos del motor Kawasaki ideal para entusiastas de la calle. El motor tiene menos vibración a bajas revoluciones que los grandes kWackers anteriores, pero aún se vuelve hosco a medida que la aguja del tacómetro se mueve por el dial. Y no importa qué rpm, hay potencia de sobra. Cada cambio se va a casa con una clínica positiva. Y para pura tradición, LTD ofrece el mayor latigazo de todas las motos grandes de Kawasaki, siempre lo peor de los motores grandes de Kawasaki, así como el gemido agudo de un motor a reacción, siempre lo mejor de las grandes de Kawasaki. molinos

Los no iniciados se quejan de que el LTD ofrece un viaje tan relajado como su estilo. De hecho, el LTD funciona en línea recta con confianza y competencia. Si bien el tenedor no se puede llamar acción – libre, las sacudidas tampoco le provocarán bursitis en el hombro. Alrededor de las curvas lentas, la bicicleta se siente ordenada y ordenada, mientras que los manillares estrechos y ocasionales aumentan la dirección misericordiosa a baja velocidad de la LTD. Sin embargo, el turismo LTD es mejor que cualquier Z-1 que pueda recordar, debido en gran parte al reemplazo continuo de amortiguadores Mulholland por la marca Kawasaki de Kayabas.

Sin embargo, a pesar de todo este análisis decepcionante de las características de la LTD, los entusiastas de Kawasaki parecen tener poca preocupación por los estándares aceptables de transporte de bicicletas. Las bicicletas urbanas no quieren que sus motos filtren emociones elementales. Quejas sobre la incómoda relación del LTD de barras angostas, pasadores que empujan las piernas hacia adelante y un asiento que lanza el torso invitando miradas ininteligibles. Las sugerencias sobre el tamaño aparente del motor en comparación con el tanque le recuerdan que el motor es la parte más importante del diseño de cualquier motocicleta. Ves que el LTD no está montando un GS1000 y los tipos duros te acusarán de ser un marica intransigente con un cuello de lápiz. Si se queja de la vibración, le dirán que ande en un Ford Granada.

Fuente Diario de ciclismo