Kawasaki Z750L

Kawasaki Z 750L

Casi anticuada en comparación con las próximas 750, la serie 750 -4 L de la serie 1981 estaba, sin embargo, en lo que se habría hecho en una auténtica superbike de 1 litro en muy poco tiempo un año antes. Con un marco aún más liviano que el modelo E anterior, uno o dos caballos adicionales para impulsar hasta 74bhp y unidades de suspensión trasera de no menos de cinco posiciones de precarga y cuatro de amortiguación, el Z alcanzaría las 120 mph. (ciclista boca abajo) y obtuvo 50 mpg en una combinación de viajes diarios a casa y caminos abiertos. El motor CV alimentado por Keihin se basó en el Z650 de 1976, que tenía la misma carrera de 54 mm pero con un diámetro aumentado en 4 mm, a 66 mm. Tenía un acabado negro, con puntas de aletas pulidas sobre una base de aluminio y tenía un sistema de escape cuatro en dos. Más barato en el Reino Unido que cualquiera de sus competidores, no ha restado rendimiento y, al mismo tiempo, según los estándares de Suzuki, mantiene un diseño DOHC simple y dos válvulas por cilindro. En 1982, sin embargo, la versión GP y GT tuvo que ampliar la gama 750 Kawasaki a un estado superior, con la primera con un motor de 80bhp / 9,500rpm. El GT, con 78 CV, tenía eje de transmisión, horquilla delantera de eje y amortiguadores traseros asistidos por aire. Ambos venían con enfriadores de aceite y un sistema de verificación de activación de sensores para advertir sobre fallas.