Kawasaki ZR7
Kawasaki ZR-7
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Marca Modelo |
Kawasaki ZR-7 |
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Año |
2004 – 05 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en cruz, DOHC, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
738 cc/45,0 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera |
66x54mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
| Índice de compresión | 9.5: 1 |
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Inducción |
4 × 32 mm tipo CV con K-TRICK |
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Encendido |
Digital |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
76 hp/55,4 kW a 9500 rpm |
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Tuerca maxima |
63 Nm / 46,5 libras-pie a 7500 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Amortiguador Kayaba ajustable de 41 mm para amortiguación de precarga/rebote |
| Paseo en rueda delantera | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Banda base UNI-TRAK con precarga ajustable de 7 vías y amortiguación de rebote de 4 vías |
| Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 pinzas de pistón de disco de 300 mm2 |
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Frenos traseros |
Pinza loine disco 2 simples 240mm |
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Neumático delantero |
120 / 70-17 |
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Cúil Tire |
160 / 60-17 |
| Dimensiones | Longitud 2105 mm / 82 3 pulgadas Ancho 785 mm / 31 pulgadas Altura 1215 mm / 48 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1455 mm/57,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 815 mm/32,1 pulgadas |
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Peso en seco |
210 kg / 452 libras |
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Capacidad de combustible |
22 litros / 5,8 gal EE. UU. |
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Consumo medio |
19,1 km / litro |
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De pie ¼ de milla |
12,2 seg |
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Velocidad máxima |
211,5 km/h/131,4 mph |
El ZR-7 se introdujo por primera vez en 1999, aunque la especificación del motor puede ser de 25 años antes. Esto se debe a que el ZR-7 se basa en una versión ligeramente actualizada del motor Z750 de 1973.
El motor de cuatro cilindros refrigerado por aire es sin duda de baja tecnología, pero ofrece un funcionamiento económico y fiable, con una entrega de potencia perezosa y flexible.
El chasis está más actualizado, pero no mucho. Un marco de cuna de tubo de acero es más que lo suficientemente rígido para la potencia, y una unidad de suspensión trasera monoamortiguador es ajustable para precarga. Las pinzas de freno delanteras de doble pistón no son piezas de alto rendimiento, pero brindan una potencia de frenado adecuada, y los tamaños de neumáticos modernos permiten la instalación de una goma de viaje deportiva decente.
Pero el caucho adherente refleja la naturaleza excepcional del resto del chasis, y la ZR-7 rápidamente se queda sin espacio libre sobre el suelo en vertederos rápidos.
Sin embargo, el ZR-7 gana las apuestas de equipamiento. El tanque de combustible es enorme con 22 litros (4,8 gal), el escape es de acero inoxidable de larga duración y, además, hay un gran espacio de almacenamiento debajo del cómodo asiento doble.
Para 2001, Kawasaki lanzó una versión plana de la ZR-7, la ZR-7S. Mientras que la pequeña media caminata sin duda mejoró la practicidad y la habilidad de la distancia en bicicleta, la
el motor y los frenos no ayudaron con el peso adicional, y el ZR-7S aún era superado en número por el Fazer de Suzuki y el Honda Hornet en casi todos los sentidos.
Retenido en un nuevo rol de viajero o bicicleta de rendimiento, el ZR-7 está a la altura del trabajo. Pero son muchos de sus competidores los que dejan al ZR – 7 al final de la lista de muchos ciclistas. Dicho esto, el ZR-7 es muy popular en algunos mercados continentales: es un espectáculo extraño que los ZR-7 personalizados se vuelvan muy populares en Francia.
