Libélula de douglas
Hummel
Los europeos han reconocido desde hace tiempo que incluso las necesidades económicas deben reflejar un sentido del estilo y que no hay lugar más claro en el comportamiento personal. La mayoría de los motociclistas alemanes de finales de los 50 y principios de los 60 con 995 marcos alemanes para gastar (alrededor de $ 1,650 en un trasero verde actual) querían un andar atractivo con un estilo distintivo.
Introduzca el DkW Hummel (“abejorro”). Con una forma esbelta, ciencia ficción y un brillo bien ubicado, fue un paso adelante definitivo del humilde ciclomotor. Su estructura de acero estampado estaba elegantemente esculpida, el motor estaba oculto bajo una elegante cubierta y el tanque de combustible estaba escondido debajo de la parte trasera de la extravagante sección del faro.
Abajo, el Hummel era todo practicidad. La transmisión de 49 cc envió dos de un solo golpe y cuatro velocidades de cinco caballos de fuerza a la rueda trasera a través de una cadena cerrada. Con un poco de ayuda del siguiente viento, podría alcanzar las 50 mph.
Lamentablemente, el Hummel, conocido por los propietarios como “Tin Banana”, fracasó para DkW, que cesó el negocio de las motocicletas a fines de la década de 1950. Victoria / Fichtel & Sachs se hizo cargo de la producción durante un tiempo y vendió bicicletas con la marca DkW en la década de 1970. Para entonces, sin embargo, el abejorro futurista había zumbado en el pasado.
