Maico GS 440

Maico GS 440

Hasta el día de hoy, hay quienes dicen que la mejor banda de potencia de clase abierta es Maico. La compañía ha desarrollado una reputación no solo por producir mucha energía, sino también buena energía. Esa reputación no está en peligro. Su motor es el nuevo activo ancestral de Maico 440. Es deliciosamente suave y casi continuo. El motor arranca lentamente, pero la moto se levanta y se mueve cuando está encendida. De hecho, los motores Maico se parecen más a cuatro tiempos que a la mayoría de los cuatro tiempos.

¿Qué tan rápido es? El poder está ahí, pero es tan alto que me da sueño. Es difícil levantar la parte delantera de inmediato: gire el cuello y el Maico hacia adelante. No gira ni gira. Eso es lo que hizo que Mike ganara carreras. Para usar una bicicleta posterior a modo de comparación, tendríamos que referirnos a la Husqvarna 400 de, digamos, ’88. Si alguna vez ha montado uno de estos, sabe a lo que nos referimos cuando hablamos de potencia suave y eficiente. Esa bici se destacó, si recuerdan, por ser como Maico, pero con más vibración. Por cierto, el nuevo Maico no vibra tanto como, por ejemplo, un Kawasaki KX500. Esa es la edad que tenía Mike, también.

Existen algunas diferencias entre el antiguo poder de Maico y el nuevo poder de Maico. Por un lado, es un poco más fácil parar la bicicleta nueva. Cuando Maico abolió la cadena primaria a principios de los años 80, también eliminó el efecto de volante. No es un problema real, una vez que te acostumbras a la idea de cortar la alfombrilla cuando pisas fuerte los frenos. El motor tiene características de potencia tan suaves que la masa adicional de una rueda volante no sería beneficiosa, en lo que respecta a la tracción. La bicicleta se cierra.

Los frenos Grimeca de Maico son un punto débil. Queremos ver Brembos o Nissins.

¿PUEDO GANAR?
Definitivamente. Nunca tuvimos ninguna duda sobre esa parte.

Suena BUENO PARA
Entonces, ¿cuál es el truco? ¿Este Maico es realmente tan bueno hoy como lo fue Michael en el pasado en su día? Maico era conocido por manejar la excelencia. Este Maico usa gran parte de la misma geometría que los últimos Maicos que vimos en este país. ¿Es eso lo suficientemente bueno? Sí, pero difícilmente. Hoy, la Maico es una motocicleta de manejo medio. Tiene un ligero movimiento de cabeza a la velocidad, y no es tan bueno en los hechizos de Honda o Suzuki. La bicicleta es alta, larga y grande, y empiezas a notar que tienes que sacar los pies de los pasadores en situaciones muy severas.

Los ciclistas de piernas largas se quejarán de que las púas de los pies parecen absurdas, lo que hace que sea muy difícil pasar de la posición sentada a la posición de pie. Sin embargo, ese precio casi vale la pena cuando ha estado girando tocones en el pasado y otras cosas desagradables que ejercen presión sobre sus pies. El Maico tiene mucha distancia al suelo y esas clavijas altas mantienen los pies muy por encima del camino de las lesiones.

No tuvimos tiempo de hacer la suspensión perfecta. Ese es uno de los grandes problemas con los choques de White Power: hay un millón de soluciones y una estará bien, mientras que las otras no funcionarán en absoluto. Con la bifurcación Muller, hay un millón de posibilidades, y ninguna de ellas ha demostrado que funcione.

Lo que más nos preocupaba del nuevo Maico era su confiabilidad. Los pequeños fabricantes como este suelen tomar atajos en los lugares más extraños, pero durante tres carreras consecutivas casi sin mantenimiento, el Maico no nos dio muchos problemas.

Estos son los problemas que surgieron: Primero, los sellos de la horquilla comenzaron a tener fugas. El lodo encontró su camino hacia el disco delantero y debilitó un freno ya débil. Luego, en la carrera final, Barry Higgins logró calentar el freno trasero hasta el punto de que dejó de funcionar. Nos gustaría probar un poco de líquido de frenos de alta temperatura y tal vez algunas almohadillas aislantes. La primera vez que tiramos de la liberación de compresión, el extremo del cable se salió. Era reconectable. Primero, perdimos muchos turnos. Nos tomó un tiempo recordar un turno, no solo un trabajo en la palanca.

Si está realmente preocupado por esto, probablemente debería buscar una bicicleta de enduro abierta en otro lugar. El Maico es para alguien que quiere ser diferente del resto del paquete y no le importa pagar una prima, en el precio de compra inicial y en el tiempo dedicado a organizar las cosas correctamente. Nadie quiere ser tan diferente que se ponga en desventaja, y con el Maico no la tendrás. Lawson, Almon y Higgins corrieron tan rápido como lo harían después de andar en bicicleta, incluso si estuvieran en sus bicicletas favoritas.

La única diferencia fue que más personas los notaron.