Maico Enduro 500
Maico Enduro 500
| Marca Modelo | Maico Enduro 500 |
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Año |
2001-14 |
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Motor |
Cilindro único, dos tiempos |
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Cumas |
499 cc / 30,5 cachorros en |
| Diámetro x carrera | 86,5 x 85 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Sistema de combustible |
Bing 40 ovalado |
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Encendido |
SEM 12V 130W |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
48,9 kW / 67 CV |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Cromo Molibdán Rohr |
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Suspensión Inicial |
WP 48 |
| Paseo en rueda delantera | 305 mm/12,0 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador MAICO Twin link Reiger |
| Paseo en rueda trasera | 320 mm/12,6 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco único, 260 mm, pinza de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco único, 220 mm, pinza de 1 pistón |
| Ruedas | Aleación, radios de alambre |
| Limite frontal | 1,6 × 21 pulgadas. |
| Borde trasero | 2,15 × 18 pulgadas. |
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Neumático delantero |
90 / 90-21 |
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Cúil Tire |
140 / 80-18 |
| distancia entre ejes | 1480 mm/58,3 pulgadas |
| Despeje de tierras | 388 mm/15,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 960 mm / 37,8 pulgadas |
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Peso en seco |
109 kg / 240 libras |
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Capacidad de combustible |
9,5 l/2,5 galones estadounidenses |
Lo primero que notará cuando vea el Maico en persona es lo alto que es. El Maico tiene una de las alturas de asiento más altas de toda la industria. También notará que el Maico tiene un marco de acero. Al mirar por encima de la bicicleta, notará que todo está en su tamaño máximo. El cilindro en sí equivale a un 250 de dos tiempos. Un amigo dijo una vez que el cilindro se parece a “Sputnik”. Tiene una transmisión de cadena del lado derecho y una patada del lado izquierdo.
También notará que Maico usa suspensión trasera de enlace. Maico usa una liberación de compresión para iniciarlo fácilmente. Vale la pena señalar dos cosas simples, es casi imposible arrancar una de estas bicicletas sin la liberación de compresión. Y el liberador de compresión no es el liberador de compresión para papá disponible en las décadas de 1960 y 1970. La bicicleta arrancará y funcionará con la liberación de compresión de tracción. No te ralentizará yendo cuesta abajo. Liberar el compresor amháin tiene un propósito y un propósito para arrancar la motocicleta.
El Maico es moderno en todos los sentidos. Es refrigerado por líquido, válvula de láminas y tiene una válvula de escape. Hay dos versiones disponibles, motocross y enduro. Como siempre montaba motos de motocross en el bosque y eso es el 99,9 % de lo que uso, quería la versión de motocross. No tenía otra opción, así que compré la versión de enduro que obtuve. Sólo hay algunas diferencias entre las dos versiones.
La versión MX tiene el encendido del rotor PVL interno, mientras que la enduro tiene el encendido del rotor SEM externo. La versión MX viene con un carburador de deslizamiento plano Mikuni TMX; el enduro tiene un tobogán redondo Bing. Una rueda trasera de 19 pulgadas es estándar para motocross; la enduro tiene una rueda trasera de 18 pulgadas. Estas son las únicas diferencias entre las dos versiones. La transmisión secundaria y el apalancamiento son los mismos para ambos modelos. Los tubos de escape son los mismos para ambos modelos.
Una queja que leí en línea fue de alguien que realmente vio a Maico, pero no lo montó o incluso no trabajó en él. Su queja fue que el brazo oscilante era una “vieja escuela” y que era muy pesado. Lo admito, el basculante parece pesado, pero en realidad extremadamente ligero. De hecho, tuve problemas con grietas en la extremidad oscilante donde una abrazadera redonda va de lado a lado, al lado del dispositivo de unión de choque. La abrazadera parece haber sido cortada y llenado el espacio con una soldadura. Aquí es donde se produce la grieta. Reparé el mío una vez y nunca volvió a fallar. Si es así, haré un nuevo corsé que no fallará.
