Maico Taifun

Maico Taifun

La medida en que las motocicletas alemanas en la década de 1950 compitieron activamente con los automóviles se puede ver en Maico Taifun 1953, presentado en IFMA en el otoño de ese año. En desarrollo desde 1951, esta motocicleta estaba destinada a ofrecer las características positivas de los automóviles. Ofrecía más comodidad a través de un motor de dos cilindros más fino, una tracción trasera más silenciosa y confiable lograda con una cadena completamente cerrada y una potencia decente de los motores de 350 cc y 400 cc.

Proporcionó un gran estilo, no solo en su casco, sino en todas sus partes mecánicas, incluido el motor y la suspensión. Para ser tomado en serio como una alternativa a los autos pequeños, el Taifun tenía que poder llevar un sidecar. Para este propósito, se usó una extremidad de péndulo tipo Earl y los guardabarros ampliamente ensanchados brindaron protección contra el agua y la suciedad de la carretera.

El Maico Taifun de 22,5 hp y 400 cc ofrecido en 1954 tenía mucha más potencia que el Triumph Boss de 350 cc (16 hp) o el popular DKW RT350 Twin (18 hp), pero surgieron problemas con el uso del sidecar, incluido el sobrecalentamiento de las bobinas de encendido y radios rotos en la parte trasera. ruedas Aunque se vendió hasta 1958, el avance de un nuevo concepto de gira que Maico había esperado nunca se logró con el Taifun. Pero para ser justos, ninguna motocicleta de la segunda mitad de la década de 1950 se vendió bien en Alemania. Los automóviles estaban en la mente de todos ahora, y muchos alemanes estaban ahorrando su dinero en un automóvil.