Moto Guzzi 500 Twin 1951

Moto Guzzi 500 Géminis

Moto Guzzi 500 Twin 1951

Cuando Moto Guzzi se retiró de su famosa motocicleta monocilíndrica de cuatro válvulas, tuvo que construir un reemplazo válido. Esto sucedió en 1933, cuando Moto Guzzi estaba muy involucrada en las carreras. Alguien pensó que a partir de la monocilíndrica Albatras 250 se podía desarrollar un buen 500 añadiendo un segundo cilindro al primero y duplicando así su cilindrada.

Cuando esta brillante idea se hizo realidad, surgió una de las motocicletas de carreras más longevas de la época, la Guzzi de dos cilindros. La ganó Stanley Woods en la Copa de Turismo de 1935. El gran corredor italiano Omobono Tenni logró su mejor victoria con dos cilindros Guzzi. Lo condujeron Bandini y Sandri en las largas etapas de la carrera Nord-Sud. Y Bertacchini y Lorenzetti montaron el vehículo hasta las victorias finales antes de retirarse.

Su portabilidad y confiabilidad hicieron que la Moto Guzzi 500 fuera competitiva, sin cambios significativos, en todas las pistas europeas durante casi dos décadas, desde 1933 hasta 1951. Fue en 1951 cuando la motocicleta ganó el Gran Premio de Suiza y la última carrera del campeonato de Italia. en Senigallia. Luego, el vehículo se retiró de las carreras a un retiro bien merecido.

Motocicleta: Moto Guzzi 500 Bicilíndrica Fabricante: Moto Guzzi, Mandello del
Lario Tipo: Racing Año: 1951
Motor: Guzzi bicilíndrico, cuatro tiempos en V, 120°. Distribución aérea monoeje con engranaje cónico. Cilindrada 493,9 cc. (68 mm x 68 mm)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de cuatro velocidades
Potencia: 48 CV a 8.000 rpm
Velocidad máxima: 130 mph
Chasis: Tubular, abierto, doble cuna, travesaño de gran diámetro. Rueda delantera, suspensión de enlace oscilante; rueda trasera, horquilla de resorte y amortiguador de fricción
Frenos: delanteros, tambor central de cuatro zapatas; trasero, tambor lateral